Pokoli időjárás tart felénk: ez vár ránk a héten

A levegő megáll, az utcák sisteregnek, az árnyék már nem ad enyhülést. Az ország déli felében – különösen Szegeden – olyan hőhullám közeleg, amely már nemcsak kényelmetlenséget, de komoly egészségügyi kockázatot is jelent. A hőség nem csupán egy újabb nyári napot ígér, hanem egy forró falat, amely szó szerint elnyeli a várost.
DE AMI MOST TART AZ ORSZÁG FELÉ, AZ BRUTÁLIS LESZ! MUTATJUK!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

–

Összesen 5285 mérföldet tettem meg vele 192 nap alatt, és ezalatt rengeteg új dolgot tanultam meg róla. De most, hogy elment, az összbenyomásom az, hogy ez egy kiváló autó, igen – csak épp ennyi pénzért jobbnak kéne lennie.
Ahol jó, ott zseniális. De ahol nem jó, ott szokatlanul gyenge – néha kifejezetten idegesítő. Sokan mondják, hogy „ilyen mindig is volt egy Alfa Romeo”, de 2025-ben már nem férnek bele a hibák, főleg nem akkor, ha egy autó az M3-as BMW ellenfeleként lép pályára közel 80 ezer fontos árcédulával. Akárhogy is, ahhoz, hogy igazán meg tudj barátkozni a Quadrifoglióval – és annak ellenére, hogy az Alfa mindenféle módon javított rajta a végső kiadásra – rózsaszín szemüvegen keresztül kell nézned. Mert ha nem, akkor a hibák dominálnak, a jó dolgok pedig háttérbe szorulnak – és az nagyon nagy kár lenne.

A dolgok, amiket imádtam benne (nem fontossági sorrendben): ahogy kinéz, ahogy szól és gyorsul teljes gázon, Race módban, ahogy kormányoz és fékez bármilyen módban, az új, digitális műszerek letisztultsága az érzés, amikor beszállsz, az autó illata, a csomagtér mérete (525 liter), a 19 colos felnik formája és színe, az alacsony vezetési pozíció, és a fém váltófülek precíz tapintása. A legkülönlegesebb talán az volt, ahogyan az emberek reagáltak rá. Még azok is, akik egyébként nem érdeklődnek az autók iránt, valahogy közelebb léptek, kérdezgettek róla – hogy milyen vezetni. Ez egy ritka és nagyon is értékes tulajdonság egy 513 lóerős autótól 2025-ben.
És akkor jöjjön a sötétebb oldal is, mert abból is akadt bőven. Például: az őrületes fogyasztás (15–22 mpg, vezetési stílustól függően), a karosszéria billegése minden módban, kivéve Sport és Race, az, hogy Race módot csak akkor választhatsz, ha teljesen kikapcsolod a kipörgésgátlót és az ESP-t – ami elég kockázatos, és a gázreakció finomtalansága Sport módban – ami különösen zavaró, ha amúgy azt szeretnéd használni nap mint nap. Összességében: az Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio egy rendkívül karizmatikus, érzelmeket kiváltó autó, ami időnként elképesztő élményt ad – máskor viszont frusztrál és fejvakarásra késztet. Imádni lehet, de csak akkor, ha képes vagy megbocsátani a hibáit.