Koltai Róbert, a népszerű színész-rendező, szeptember 5-én a miskolci CineFest keretében életműdíjat vehet át. Ez már a második jelentős elismerése néhány hónapon belül, miután tavaly decemberben, 81. születésnapján alternatív Kossuth-díjat kapott a Pinceszínházban. A színész ugyanakkor elárulta, hogy nemrég csúnya balesetet szenvedett.
ITT VANNAK A RÉSZLETEK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Mivel a kisebb költségvetésű autókat már megbízhatóan lefedi a Dacia Spring, a Sandero és a Jogger, logikus lépés volt a márka részéről, hogy a kínálatot a másik irányba is bővítse – egy nagyobb modellel, mint a Duster SUV. Így született meg a Dacia Bigster, a román gyártó eddigi legnagyobb autója, amely sokat örökölt a Dustertől.
A két modell ugyanarra a CMF-B padlólemezre épül, ám a Bigster hosszabb, magasabb, és tengelytávja is nagyobb. Ez több helyet jelent az utastérben, tágasabb csomagtartót és kényelmesebb utazást az utasok számára. A beltér kialakítása ugyanazt a robusztus, kissé szögletes formavilágot követi, amit a Dacia rendszerint alkalmaz arra, hogy elrejtse a költséghatékony gyártás nyomait.
Külső megjelenésében is hasonló jegyeket hordoz, mint a Duster: dobozszerű formák, karakteres nappali menetfények és szögletes dizájnelemek teszik egységessé a márkaarculatot. A két autó közötti különbségek szabad szemmel alig észrevehetők, ha nincsenek egymás mellett – de ez önmagában nem feltétlenül probléma.
A motorpaletta is nagyon hasonló: elérhető egy enyhe hibrid, 1,2 literes TCe motor kézi váltóval, első- vagy összkerékhajtással, valamint egy teljes értékű hibrid automata váltóval, amely már 1,8 literes benzines erőforrást használ – szemben a Duster 1,6 literes hibridjével.
A Dustertől eltérően a Bigster nem kínál belépő szintű „Essential” felszereltséget – a kínálat az „Expression” szinttel indul, amely nagyjából 25 250 fontnál kezdődik az 1.2 TCe motorral. Ez körülbelül 3 500 fonttal drágább, mint a Duster ugyanazzal a hajtáslánccal. Az összkerékhajtás ebben az esetben is hozzávetőleg 2 500 fontos felárat jelent, míg a hibrid változat valamivel több mint 28 000 fonttól indul.
Alapfelszereltségként jár egy 10,1 hüvelykes központi érintőképernyő vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto támogatással, valamint egy hétcolos digitális műszeregység – ezek több Duster-változatban is megtalálhatók. A Bigster ezen kívül kétzónás klímát, 40:20:40 arányban osztott hátsó ülést, első és hátsó parkolóradart, tolatókamerát, 17 colos gyémántcsiszolt könnyűfém felnit, és négy darab ‘YouClip’ rögzítési pontot is kínál, amelyekre például pohártartók, telefontartók vagy táskák csatlakoztathatók.