Szijjártó Péter kiakadt Gáspár Evelin miatt!

Látszólag nyugodt beszélgetés zajlott Németh Balázs és Szijjártó Péter között a Harcosok órája podcastban, amikor egyszer csak előkerült egy név, amely az elmúlt napokban komoly indulatokat kavart: Gáspár Evelin.
Mutatjuk mutatjuk mi történt!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Mindkét esetben pontosan ez volt a jellemző a leköszönő Santa Fe-re – bár a Hyundai mérnökei valószínűleg jó eredménynek tartották volna, ha ezeket a teljesítményeket egy olyan motoron reprodukálják, amelyhez felülvizsgált égésszabályozásra, csökkentett belső súrlódásra, részecskeszűrőre, szelektív katalitikus redukciós rendszerre és szegényebb NOx-szűrőre volt szükség a jelenlegi Euro 6d-TEMP kibocsátási előírások teljesítéséhez.

A vásárlók választhatnak hatfokozatú manuális vagy nyolcfokozatú automata sebességváltót, függetlenül a meghajtott kerekek számától – és ha mégis összkerékhajtást választanak, ahogyan azt a csúcskategóriás automata tesztautónkba is beépítettük, akkor a Hyundai legújabb HTRAC összkerékhajtási rendszerét kapják, amely lehetővé teszi az alapértelmezett nyomatékelosztás változtatását az első-hátsó 50:50 aránytól (laza talajon és kiegyensúlyozottabb kezelhetőség érdekében) egészen a teljesen elsőkerék-hajtásig (optimális üzemanyag-fogyasztás).

Azonban még összkerékhajtással sem szabad összetéveszteni a Santa Fe-t a méretéhez képest a legképzettebb, kettős célú hasmagasságú autóval. A hasmagasság átlagosan 185 mm; az autó terepjáró hasmagasság-szöge számos esetben 20 fok alatt van; és bár az autó manuális változatai nagyobb tömeg vontatására vannak tervezve, mint az automaták, egyik sem képes 2,5 tonnánál többet elszállítani fékezett utánfutóval.

Ár 43 295 font Teljesítmény 197 LE Nyomaték 440 Nm Gyorsulás 0-100 km/h 9,3 mp Gyorsulás 40-110 km/h negyedik sebességgel 9,8 mp Üzemanyag-fogyasztás 8,4 l/100 km CO2-kibocsátás 164 g/km Gyorsulás 110-0 km/ h 46,8 m (nedves)