Drámai fordulat állt be Magyarország egyik legnépszerűbb tehetségkutatójában: úgy döntöttek, hogy Tóth Gabi több alkalommal is tapasztalt zűrös viselkedése, feszült konfliktusai a versenyzőkkel és zsűritársakkal valamint nyilvános botránya miatt elveszíti zsűritagi szerepét. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Peugeot 308 SW csúcsmodellje, a GT változat kizárólag kétféle motorral érhető el: egy 2,0 literes BlueHDi dízelmotorral, amely 178 lóerőt teljesít, valamint egy 1,6 literes, 222 lóerős benzinessel. Mindkét erőforrás alapfelszereltségként nyolcfokozatú automata sebességváltóval társul, ami a kényelmes, de dinamikus vezetést hivatott elősegíteni.
A futómű beállítása kifejezetten lágy, ami elsőre kényelmesnek tűnhet, különösen egy hosszabb, nyugodt utazás során. Azonban ez a puhaság a kanyarodási képességek rovására megy: a karosszéria érezhetően megdől a fordulókban, és ha az úton menet közben egy-egy bukkanóra vagy egyenetlenségre hajtunk, az autó bizonytalanul billeg, ami csökkenti a vezetési élményt és a stabilitást. A vezetőülés pozíciója nem a legideálisabb, kissé természetellenes, nehéz megtalálni az igazán kényelmes testtartást, és ezt a helyzetet tovább rontja a szokatlanul kis méretű kormánykerék, amely inkább egy játékautóéra emlékeztet, semmint egy komoly családi kombiéra.
Habár a lágy hangolás alapján azt várnánk, hogy az autó simán, gördülékenyen veszi az úthibákat, főként autópályán vagy hosszabb országúti szakaszokon, a valóságban a 308-as viselkedése inkább nyugtalan: az úthibákon inkább „táncol”, mintsem kisimítja őket. Alacsony sebességnél még egészen kényelmes a rugózás, de amint egy példányt nagyobb, látványosabb könnyűfém felnikkel szerelnek fel, a városi forgalomban tapasztalt menetkomfort látványosan romlik, az útegyenetlenségek erőteljesebben érezhetők.