KÖVETKEZŐ OLDAL
Koczka Ildikót személyesen is megtámadták. A műsor után ismeretlenek bántó megjegyzésekkel szólták le, sőt volt, aki szemtől szemben gúnyolta ki. Ez az élmény még inkább megrendítette az énekesnőt, hiszen itt már nemcsak a monitor mögül érkeztek a sebek, hanem közvetlenül kellett szembesülnie a rosszindulattal. A történtek miatt családja és barátai is aggódnak érte, hiszen a nyomás és a lelki megpróbáltatások minden eddiginél nagyobb súllyal nehezednek rá.
VIA TTOK
–
Menetdinamikailag az E-208 már a nagyobb teljesítményű verzió megjelenése előtt is jól teljesített. A felfüggesztés kényelmes városi használatra, az elektromos hajtáslánc pedig azonnali gyorsulást kínál a forgalomban. Autópályán a kormányzás kissé kiszámíthatatlanul nehezedik, és az oldaldőlés, valamint a karosszéria mozgása is észrevehető, de az autó összességében kiszámítható és biztonságos. Nem igazán szórakoztató vezetni, de a városi és közepes távú utakra megfelelően kényelmes és kulturált.
A vezetési módok befolyásolják a motor teljesítményét: a 51 kWh-s verzió Normál módban is elegendő erőt kínál, de ha hirtelen gyorsításra van szükség, a gázpedál „kickdown” funkciója aktiválja a teljes, 154 lóerős teljesítményt és 260 Nm nyomatékot. Az Eco mód viszont csak 80 lóerőt ad, és ezt bizony meg is érzi a sofőr. Valójában azonban alig van különbség a 50 és az 51 kWh-s verziók között, még a gyorsulás terén sem: az utóbbi papíron lassabb. A döntés tehát inkább a megnövelt hatótáv vagy a GT változat luxusfelszereltsége körül forog.
Hatótáv és töltés tekintetében az E-208 korrekt számokat hoz. A 50 kWh-s akkumulátor 225 mérföld (kb. 362 km) hatótávot biztosít a hivatalos ciklus szerint, míg az újabb, 51 kWh-s verzió 248 mérföldre (kb. 399 km) képes. Valós körülmények között a 200 mérföld (kb. 322 km) teljesen reális. Minden modell alapból támogatja a 100 kW-os gyorstöltést, így 10-ről 80 százalékra körülbelül 30 perc alatt tölthető. Otthoni fali töltővel (7 kW) a teljes feltöltés hét és fél órát vesz igénybe. Az autó Type 2 töltőkábellel érkezik, de a hárompólusú háztartási csatlakozóhoz való kábel feláras. 11 kW-os háromfázisú fedélzeti töltő is kérhető, de csak akkor érdemes, ha otthon van háromfázisú hálózat.
A fenntartási költségek szempontjából az E-208 vonzó lehet: jelenleg nem kell utána gépjárműadót fizetni, a kedvező céges adózási feltételek pedig vonzóvá teszik a flottapiacon is. A biztosítási kategóriák viszont kissé magasabbak (26–28), mint a hagyományos 208 modelleké. Az értéktartás már nem ilyen kedvező: három év vagy 36,000 mérföld után az E-208 csupán az eredeti értéke körülbelül 36 százalékát tartja meg – ez jóval gyengébb, mint például a BYD Dolphin, amely 55–58 százalékos értéktartással számol.