Hét különböző lisztet vontak ki a forgalomból, miután kiderült, hogy veszélyes vegyi anyagot tartalmaznak. A szennyezett termékek több országban is elérhetők voltak, köztük Magyarországon is. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A SsangYong Rexton haszonjármű-változata a legtöbb SUV-alapú 4×4-es áruszállítóhoz hasonlóan lett kialakítva: a hátsó ajtókat megtartották, ami jelentősen megkönnyíti a rakodótér elejéhez való hozzáférést, különösen, ha hosszabb tárgyakat kell elhelyezni. Az utastér hátsó üléssora helyére egy emelt, teljesen sík rakodópadló került, hátul pedig egy felfelé nyíló csomagtérajtó biztosítja a fő hozzáférési pontot.
A Rexton SUV-alapjai miatt azonban a raktér padlószintje viszonylag magas – így a bepakolás fárasztóbb lehet, főként nehéz vagy nagyobb tárgyak esetén. Emellett az oldalsó ajtók nem elég szélesek ahhoz, hogy nagy méretű tárgyakat ott keresztül rakodjunk be, tehát a hátsó ajtó marad az elsődleges nyílás. Ez a kialakítás kompromisszumot jelent a praktikum és az SUV-forma között.
A raktér hossza 1 700 mm, ami nem számít kiemelkedőnek, különösen, ha összevetjük a kimondottan áruszállításra tervezett modellekkel, mint például a Citroën Berlingo, amely 1 800 mm-es raktérhosszt kínál, és emellett alacsonyabb rakodási magassággal és tágasabb, magasabb belső térrel is rendelkezik. Mindez a Berlingo hasznos raktérfogatán is meglátszik: 2,2 köbméteres kapacitásával szemben a Berlingo egyharmaddal nagyobb tárolóteret biztosít. További előnye a Citroën modellnek, hogy elérhető hozzá az Intelligens Tapadásvezérlés (Grip Control) rendszer, amely a fronthajtás ellenére is lehetővé teszi a jobb tapadást csúszós vagy enyhén off-road felületeken.