Ekkor érkezik a nyugdíjas Szép-kártya

Futótűzként terjed a hír az idősek között: valóban megérkezhet az évi 200 ezer forintos nyugdíjas SZÉP-kártya. A Tisza-kormány terve akkora érdeklődést váltott ki, hogy sokan már most azt számolgatják, mikor csörrenhet meg először a kártya egyenlege. Kármán András megszólalt: valóban készül a nyugdíjas SZÉP-kártya.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

A Citroën C3 mindig is különutas szereplő volt a kisautók világában. Miközben a legtöbb konkurens a sportos vezethetőséget, a prémium érzetet vagy a technológiai extrákat próbálta előtérbe helyezni, a Citroën hosszú évek óta egy teljesen más filozófiát követ: a kényelmet. Az új C3 ezt az irányt még erősebben képviseli, és tulajdonképpen pontosan az ellenkezője annak, amit egy modern európai kisautótól várnánk. Nem akar sportos lenni, nem akar prémiumként tetszelegni, és nem próbálja mindenáron lenyűgözni a vezetőt. Ehelyett arra koncentrál, hogy egyszerű, praktikus, olcsón fenntartható és a rossz utakon is kényelmes társ legyen. Ez elsőre talán nem hangzik különösebben izgalmasnak, de a mai autópiacon meglepően ritka megközelítés.

A legújabb generáció megjelenése jelentős változást hozott. Az előző C3 gömbölyded, játékos formáját lecserélték egy sokkal szögletesebb, SUV-szerű dizájnra. Az autó magasabbnak és robusztusabbnak tűnik, miközben valójában továbbra is klasszikus szupermini méretű modell maradt. A Citroën pontosan érzi, mire reagál a piac: ma már szinte mindenki crossoveres megjelenést akar, még akkor is, ha valójában kisautót vásárol. A C3 ezért kapott hangsúlyos műanyag borításokat, magasabb övvonalat, erőteljesebb orrkialakítást és karakteres LED-es nappali fényeket. A végeredmény nem feltétlenül olyan extravagáns, mint a régi Citroënek, de modernnek és fiatalosnak hat. Több brit teszt ugyanakkor megjegyezte, hogy hiányzik belőle az a különc báj, ami korábban a márka egyik legfontosabb sajátossága volt.