A kormány komolyan készül az új támogatási rendszer bevezetésére. A háttérben már zajlanak az egyeztetések, és politikai körökben is egyre gyakrabban kerül elő a kérdés: mikor juthatnak végre pénzhez a nyugdíjasok? Kármán András pénzügyminiszter-jelölt parlamenti meghallgatásán már egyértelműen beszélt arról, hogy a Tisza-kormány komoly változásokat tervez a nyugdíjrendszerben. Nem csupán általános gazdasági fordulatot ígértek, hanem célzott támogatásokat is az idősek számára.
MÁR AZ IDŐPONT IS MEGVAN! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az autó egyik legnagyobb erőssége az ára. A Citroën tudatosan próbálta alacsonyan tartani a költségeket, ezért az új C3 a Stellantis úgynevezett Smart Car platformjára épül, amelyet kifejezetten olcsóbb modellekhez fejlesztettek ki. Ez az alap szolgál többek között a Fiat Grande Panda vagy az Opel Frontera számára is. A platform egyik legfontosabb célja az volt, hogy kevesebb alkatrészt használjanak, egyszerűbb legyen a gyártás, és az autó ára versenyképes maradjon. Ennek köszönhetően a C3 az egyik legolcsóbb új európai kisautó lett a piacon, miközben felszereltségben mégsem érződik spórolósnak.
Az utastér kialakítása érdekes keveréke az egyszerűségnek és a modernségnek. A Citroën szerencsére nem követte azt a trendet, hogy minden funkciót az érintőképernyőbe száműzzön. A klímavezérléshez továbbra is külön fizikai gombok és tekerők tartoznak, ami vezetés közben sokkal praktikusabb megoldás. A műszerfal közepén egy 10,25 colos kijelző található, amely támogatja az Apple CarPlay és az Android Auto rendszereket. A kezelőfelület ugyan nem különösebben látványos vagy gyors, de egyszerűen használható. A digitális műszeregység helyett a Citroën egy érdekes megoldást alkalmaz: egy keskeny head-up kijelző-szerű sáv vetíti ki az alapvető információkat a szélvédő alá. Ez olcsóbb megoldás, mégis jól működik, ráadásul kevésbé zavaró, mint sok teljesen digitális műszeregység.
