A legvalószínűbb forgatókönyv szerint az első nagyobb utalás 2026 végén, közvetlenül karácsony előtt érkezhet. Ez nem véletlen időzítés lenne: egyszerre jelentene látványos segítséget az időseknek és erős politikai üzenetet is a választóknak.
A tervek között szerepel: a legalacsonyabb nyugdíjak emelése, a nyugdíjas SZÉP-kártya bevezetése, valamint több családtámogatási rendszer átalakítása is.
VIA videk info
A komfortérzet az, amiben a C3 igazán kiemelkedik. A Citroën híres az úgynevezett Advanced Comfort üléseiről, és ezek valóban az autó egyik legjobb részei. A vastagabb szivacsozás és a puhább kialakítás miatt sokkal kényelmesebbek, mint amit ebben a kategóriában megszokhattunk. Már rövidebb városi utak során is érezhető a különbség, hosszabb utakon pedig különösen értékelhető. A futómű hangolása szintén a kényelmet helyezi előtérbe. A C3 nem sportos, sőt kanyarban érezhetően dől a karosszéria, a kormányzás pedig elég érzéketlen, de cserébe meglepően jól kisimítja az úthibákat. A brit tesztek többsége kiemelte, hogy rossz minőségű utakon a C3 kategóriájának egyik legkényelmesebb autója.
Ez a karakter különösen érdekes a mai európai autópiacon, ahol sok kisautó egyre keményebb futóművet kap a jobb vezethetőség érdekében. A C3 ezzel szemben szinte „régi francia autós” élményt próbál nyújtani. Reddites tapasztalatok alapján több tulajdonos is úgy fogalmazott, hogy az autó „lebeg” az úthibák felett, és sokkal drágább modellek komfortját idézi. Többen összehasonlították Volkswagen vagy Hyundai modellekkel, és sokan meglepődtek azon, mennyire jól kezeli a kátyús utakat. Persze ez kompromisszumokkal jár: autópályán nagy sebességnél kevésbé stabil és kevésbé precíz, mint egy Renault Clio vagy egy Polo.
