Bejegyzésében Gulyás Gergely kiemelte: „az ötvenes évek közepén az új kormánytöbbség által előszeretettel hivatkozott A/tall J/zsef miniszterelnök az Eötvös József Gimnáziumban tanított történelmet; egyénisége, megjelenése és mondanivalója egyaránt szemben állt a ko/mun/sta di/tatú/ával. Az 1956-os forradalom kitörésekor a forradalmi bizottság élére választották. 1956 után a gimnáziumból eltávolították. A valóság meghamisításában odáig mentek, hogy az osztálytablón sem engedték, hogy rajta legyen” – fűzte hozzá a fideszes politikus a néhai kormányfőre utalva. Gulyás Gergely szerint az új hata/omnak, úgy tűnik, tetszik ez a gyakorlat. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A magas tető egyik legnagyobb előnye hátul érződik igazán. A fejtér még a panorámatetős Ultra felszereltségnél is bőséges. A magasabb utasok sem érzik úgy, hogy a plafon nyomasztóan közel lenne hozzájuk, ami sok kupésabb SUV-ról nem mondható el.
A lábtér azonban már kevésbé meggyőző. Ha az első ülést egy magas vezető állítja be saját kényelmére, a mögötte ülő utas számára szűkössé válhat a hely. Ez különösen hosszabb utakon lehet zavaró. Három felnőtt számára a hátsó üléssor már kissé szűkös vállszélesség tekintetében is.
A háttámla viszonylag egyenes, az ülőlap pedig rövidebb az ideálisnál, ezért hosszabb utazások során a hátsó utasok hamarabb elfáradhatnak. A Vitara tehát inkább négy személy számára kényelmes utazóautó, mintsem öt felnőtt számára ideális családi SUV.
A hátsó tárolási lehetőségek sem túl bőségesek. Az ülések háttámláján csak sekély zsebek találhatók, az ajtókban pedig csupán palacktartók állnak rendelkezésre. A hátsó légbefúvók hiánya szintén érezhető kompromisszum, különösen nyári melegben. Sok rivális már ebben a kategóriában is kínál külön szellőzőket a hátsó utasok számára.
Középső lehajtható kartámasz sincs, ami hosszabb utakon csökkenti a komfortérzetet. Ugyanakkor a gyermekes családok örülhetnek annak, hogy két Isofix rögzítési pont könnyen hozzáférhető a hátsó üléseken. A masszív műanyag burkolatok megkönnyítik a gyerekülések gyors és biztonságos beszerelését.
A Vitara vezetési élménye elsősorban a könnyed használhatóságról szól. Nem sportautó, és nem is próbál annak látszani. A kormányzás könnyű, a futómű pedig úgy lett hangolva, hogy a hétköznapi utak egyenetlenségeit kényelmesen kezelje. Városi környezetben ez kifejezetten előnyös, mert az autó könnyen manőverezhető, szűk utcákban és parkolókban sem válik nehézkessé.
