A rendőrök ezután megpróbálták eltávolítani az autót az átjáróból, azonban amikor a fénysorompó piros jelzésre váltott, nekik is el kellett hagyniuk a helyszínt. Nem sokkal később egy körülbelül 60 km/órás sebességgel érkező vonat elsodorta a síneken rekedt autót, amelyet a másik vágányra lökött át, miközben onnan is közeledett egy szerelvény. „A MÁV-csoport kéri, hogy ha valaki autójával elakad egy vasúti útátjáróban azonnal hagyja el gépkocsiját és hívja a 112-es segélyhívó számot! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A motorok lassú reakciói miatt az előzésekhez előrelátás és türelem szükséges, hiszen ritkán áll rendelkezésre azonnali erőtartalék. A helyzetet tovább rontja a váltószerkezet, amely időnként pontatlannak érződik: ha a vezető nem elég megfontolt és lassú a váltások során, könnyen mellényúlhat, ami tovább csökkenti a vezetési élményt.
Kanyarban haladva a Punto karosszériája sem viselkedik túl meggyőzően. Erősebb tempónál érezhető a gyenge oldaldőlés-kontroll, ami azt eredményezi, hogy az autó nem kelti stabil és magabiztos benyomást. Emiatt az olyan dinamikusabb riválisok, mint például a Ford Fiesta, egyértelműen magasabb ligában játszanak vezethetőség és futóműhangolás terén. A fékek túlságosan harapósak, ami városi forgalomban kissé darabossá teheti a haladást, ugyanakkor legalább határozottan működnek. Pozitívum viszont, hogy a futómű alapvetően kényelmes, és az úthibákat, keresztbordákat, rosszabb minőségű útszakaszokat meglepően jól elsimítja.
Autópályán a Punto ismét jobb oldalát mutatja. Egyenletes tempónál, hosszabb, nyílegyenes szakaszokon az autó nyugodtan halad, és nem igényel folyamatos korrekciókat a kormányon.
