Magyar Péter legutóbbi nyilatkozatában arról beszélt, hogy még idén végrehajtják az ígért nyugdíjemeléseket, és kiemelten kezelik az alacsony összegű ellátásokat. Ez sokak szerint azt jelenti, hogy a májusi kifizetés már előjele lehet egy nagyobb átalakításnak.
A feszültséget tovább fokozza, hogy többen rendkívüli pluszpénzre számítanak, mások szerint csak technikai változás jön. A nyugdíjasok most naponta figyelik a híreket, mert a májusi utalás sok család költségvetését döntően befolyásolja.
De mi az igazság? MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A hajtáslánc teljesen elektromos, és a hangsúly itt nem a brutális teljesítményen, hanem az élhetőségen van. A legerősebb verzió körülbelül 150 lóerő körüli teljesítményt ad, ami bőven elegendő a mindennapi használatra, és a gyorsulás is kellemesen élénk. A vezetési élmény inkább kiegyensúlyozott, mint sportos: az autó stabil, jól irányítható, és városban különösen könnyű vele közlekedni. Ugyanakkor a futómű kissé feszes, főleg kisebb úthibákon érezhető némi keménység.
Hatótáv szempontjából a Renault 4 versenyképes a kategóriában. A hivatalos érték nagyjából 400 km körül alakul (WLTP), de a valós használatban inkább 300–350 km körüli értékre lehet számítani, vezetési stílustól és körülményektől függően. A töltési teljesítmény maximum 100 kW, ami nem kiemelkedő, de a kategóriában még elfogadható, különösen ha figyelembe vesszük az autó árát és pozicionálását.
A belső tér a Renault egyik erőssége mostanában, és ez itt is jól látszik. A műszerfal modern, két kijelzővel, Google-alapú infotainment rendszerrel és logikus kezeléssel. Pozitívum, hogy nem minden funkció került érintőképernyőre, így a klímavezérlés például külön fizikai gombokat kapott, ami sokkal használhatóbb vezetés közben. Az anyagminőség általában jó, bár az alsóbb részeken találunk keményebb műanyagokat is – ez a kategóriában nem meglepő.
Praktikumban a Renault 4 kifejezetten erős. A csomagtér nagyobb, mint a Renault 5-ben, a rakodóperem alacsony, és a belső tér variálhatósága is jó. Ez az autó tényleg használható családi modellként, nem csak stílusos városi EV-ként. Nem véletlen, hogy a modell elnyerte az Auto Express „Év kis SUV-ja” díját is, ahol külön kiemelték a praktikumát és értékarányát.
