A legkeményebben Szentesi Éva író és rákedukációs aktivista reagált, aki szerint Rubint Réka szavai súlyos félrevezetést jelenthetnek. Éva azt írta, 13 év betegséggel kapcsolatos tapasztalata alatt egyetlen onkológustól sem hallott hasonló tanácsot. Sőt, szerinte bizonyos kezelések mellett kifejezetten veszélyes lehet az efféle szélsőséges diéta, és akár életveszélyes állapotot is előidézhet. Hangsúlyozta: az egészséges táplálkozás valóban fontos része a gyógyulásnak, de ez nem egyenlő a divatdiétákkal és a tudományosan megkérdőjelezhető irányzatokkal.
MAJD NAGYON KIOSZTOTTA RÉKÁT! NEM FOGTA VISSZA MAGÁT! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A hosszú távú teszt egyik legelső tapasztalata az, hogy a Bigster mérete és formája mögött tényleg valódi használhatóság áll. A csomagtér hatalmas, a kabin tágas, és az autó már az első utak során is egyértelműen azt bizonyítja, hogy nem csak városi SUV-nak készült, hanem hosszabb családi utazásokra is. A teszt során például már az első napokban komoly csomaggal indultak útnak, és a nagy raktér miatt ez egyáltalán nem okozott gondot. Ez a fajta praktikum az egyik legerősebb érve a Bigster mellett, különösen ebben az árkategóriában.
A 155 lóerős full hibrid rendszer a Renault-csoport technológiájára épül, és ez az egyik legfontosabb része az autónak. A rendszer úgy működik, hogy alacsony sebességnél és részterhelésen sokszor tisztán elektromosan halad, míg a benzines motor inkább generátorként vagy segédhajtásként kapcsolódik be. Ennek eredménye az, hogy városban és országúton is gyakran meglepően alacsony fogyasztást lehet elérni, a tesztautó például hosszabb távokon is 5 liter körüli vagy az alatti átlagokat produkált, ami egy ekkora SUV-tól kifejezetten jó érték.
Ugyanakkor a rendszer nem teljesen finomhangolt prémiumszintű hibrid. A teszt szerint a motorhang időnként elég karakteres tud lenni, különösen akkor, amikor az akkumulátor töltése vagy a teljesítményigény miatt a benzinmotor magasabb fordulaton dolgozik. Ez nem hibás működés, inkább a költséghatékony konstrukció velejárója, de hosszabb utakon és gyorsításoknál jól hallhatóvá válik. Ez az a pont, ahol a Bigster egyértelműen jelzi, hogy nem egy drága, kifinomult SUV, hanem egy ár-érték bajnok.
