A hangulat egyre feszültebb. Magyar Péter szerint a kormány akár az utolsó napokban is korlátlanul költhet, miután – állítása szerint – fellazultak az ellenőrzési szabályok. Úgy fogalmazott, hogy „az utolsó héten teljesen kiüríthetik az államkasszát”. Ha ez valóban így történik, az nemcsak a gazdasági egyensúlyt boríthatja fel, hanem a rendszeres kifizetések biztonságát is megingathatja. Közben olyan számok láttak napvilágot, amelyek tovább fokozzák az aggodalmat: a költségvetési hiány akár a GDP 6,8%-ára is emelkedhet, ami jóval meghaladja a korábbi terveket. Ez már nem puszta vita – ez a pénzügyi stabilitás kérdése.
ÉS EZ MÉG SEMMI! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Geely EX5 egy újabb bizonyítéka annak, hogy a kínai gyártók milyen gyorsan zárkóznak fel – sőt, bizonyos területeken már meg is előzik – a hagyományos európai márkákat az elektromos SUV-k piacán. A Geely EX5 az Auto Express szerint egy kifejezetten modern, jól átgondolt modell, amely elsősorban a technológiával, a kényelemmel és az ár-érték aránnyal próbál versenyezni.
Az EX5 alapvetően egy középkategóriás elektromos SUV, amely méretben és pozicionálásban nagyjából a Volkswagen ID.4 vagy a Hyundai Kona Electric környékén mozog, de karakterében inkább egy „digitálisabb”, futurisztikusabb irányt képvisel. Már első ránézésre is látszik, hogy nem egy konzervatív autó: letisztult, modern vonalak, rejtett részletek és egyfajta minimalista, high-tech megjelenés jellemzi.
A hajtáslánc a mai elvárásoknak megfelelő. Az EX5 tisztán elektromos, és a teljesítmény verziótól függően körülbelül 200–300 lóerő között alakul, ami bőven elég a mindennapi használathoz. A gyorsulás élénk, az elektromos motor azonnali reakciója miatt könnyedén mozgatja az autót, különösen városi környezetben. Nem sportautó, de dinamikusabb, mint a legtöbb hagyományos SUV.
A hatótáv a modell egyik kulcskérdése, és itt a Geely erős számokat hoz. A nagyobb akkumulátorral szerelt változatok akár 500 km körüli WLTP értéket ígérnek, ami már bőven versenyképes a kategóriában. A valós használatban ez természetesen kevesebb, de még így is elegendő lehet hosszabb utakhoz is, különösen, ha a töltési infrastruktúra adott.
A vezetési élmény inkább a komfort felé hajlik. A futómű hangolása lágyabb, az autó jól kisimítja az úthibákat, és inkább nyugodt, „utazó” karaktert ad, mint sportosat. A kormányzás könnyű, városban kellemes, de nem túl informatív. Ez egy tipikus elektromos családi SUV: csendes, sima és kiszámítható.
