Az élelmiszersegélyek igényléséhez általában a helyi önkormányzat szociális osztályán vagy családsegítő szolgálatoknál érdemes érdeklődni. A civil szervezetek programjairól az internetes oldalaikon és közösségi médiafelületeiken találhatóak részletes információk. Fontos figyelni a jogosultsági feltételekre és a jelentkezési határidőkre, amelyek programonként eltérőek lehetnek.
Az ingyenes élelmiszercsomagok jelentős segítséget nyújtanak a rászorulóknak, hozzájárulva a mindennapi megélhetésükhöz és a szociális biztonságuk fenntartásához. Az állami támogatás azonban sokak számára nem kielégítő, így továbbra is nagy szükség van az ilyen segítségnyújtási lehetőségekre.
VIA hitelforum
Ez is érdekelhet:
Mivel egy ilyen típusú autó esetében a helykínálat az elsődleges szempont, kezdjük is ezzel. A csomagtartó űrtartalma mind az öt ülés használata mellett is a kategória átlaga fölött van, 551 literes – ez 91 literrel több, mint az azonos kategóriájú E300e kombié, ugyanakkor 21 literrel kevesebb, mint a 530e vagy 550e Touring esetében. Lehajtott ülésekkel a térfogat 904 literre nő, ami viszont már kevésbé versenyképes.
A csomagtartóban viszont sok praktikus megoldás található. Van például egy elválasztó, ami kiemelkedik a padlóból, hogy megakadályozza a csomagok gurulását, valamint egy hordozható kutyarács is, amit a padló alá lehet rejteni, ha épp nincs rá szükség. 12V-os csatlakozóból sincs hiány. Az viszont kár, hogy nincs több tárolóhely a padló alatt – a hátul elhelyezett villanymotor ugyanis ebből a térből vesz el.
A pohártartók és az ajtózsebek viszont meglehetősen kicsik; csak kisebb palackok vagy dobozos italok férnek el bennük.
A V90 technológiája viszont nem vesz el helyet a hátsó üléseknél. Ott szinte limuzin-szintű a lábtér, és még a panorámatető mellett is bőséges a fejtér – ami más autóknál gyakran kompromisszumot jelent. A magasabb utasok is kényelmesen elférnek hosszabb utakon. Az ülések jól támasztják alá a combokat, bár az oldaltartásuk kissé gyenge.
Ugyanez igaz az első ülésekre is, amelyek alapáron elektromosan állíthatók, és rengeteg konfigurációs lehetőséget kínálnak a párna, háttámla és combtámasz tekintetében. Kellően kényelmesek hosszú távokra is, a bőr kárpitozás pedig illatában és tapintásában is magas minőségérzetet kelt.
Más területeken is hasonlóan meggyőző a kidolgozás. A Volvo letisztult, minimalista dizájnja és az egyszerűsített elrendezés azonnal felismerhető, míg az ízlésesen megválasztott alumínium, gumírozott és fényes fekete műanyag felületeknek köszönhetően a V90 gond nélkül állja a versenyt a Mercedesekkel, Audikkal és BMW-kkel. A Volvo prémium kategóriás ajánlatként szeretné pozicionálni ezt az autót, és ha az utastér minőségét, kidolgozottságát és anyagválasztását nézzük, ez teljes mértékben indokolt is.
Kisebb csalódást viszont a 9 colos, álló formátumú érintőképernyős infotainment rendszer okoz. Számos másodlagos funkció – például a klímavezérlés vagy az ülésfűtés – ezen keresztül vezérelhető. Ez rendben is lenne, ha az ikonok kellően nagyok lennének, de mivel ez a rendszer még olyan időszakban készült, amikor a fizikai gombokat nem akarták teljesen eltüntetni, a megoldás kissé félkésznek hat. Az ikonok kicsik és nehezen eltalálhatók, így túl sok időt töltünk azzal, hogy levennénk a szemünket az útról csak azért, hogy eltaláljuk őket.
Ez különösen bosszantó, mivel a képernyő alján (még a csúcskivitelű tesztautónkban is) vannak üres gombhelyek, amelyek egy részét ezek a funkciók is átvehették volna. Továbbá eltűnt a finoman recézett menetmódválasztó kapcsoló is, helyette egy sekély, haszontalan üres teret kapunk. Szerencsére legalább néhány fizikai tekerő és gomb megmaradt a média vezérléséhez.
Ha már panaszkodunk: a tesztautónk Bluetooth-kapcsolata sem volt igazán megbízható, gyakran külön parancsot igényelt az újracsatlakozáshoz, ahelyett hogy automatikusan megtette volna. És minden alkalommal, amikor elektromosan állítottuk az ülést, a képernyőn egy felesleges felugró ablak jelent meg, amely közölte, mit módosítottunk – ami kifejezetten zavaró, ha épp a navigációt szeretnénk használni.
