Az elmúlt időszakban valahogy változni kezdett bennem a Magyarországhoz fűződő viszonyom. Talán mert a terápiám során olyan sok minden kapcsolódott vissza a múltamhoz. Talán mert szívemen viselem a szülőföldem jövőjét. Talán mindkettő… – Nyilatkozta!
Forrás: MSN / FB / IG / MHZA
Ez is érdekelhet:
A Quattroporte Trofeo minden egyes centiméterét úgy kezeli, mint egy nagy, nehéz, luxuslimuzint, rengeteg erővel, de gyakran nem annyi tapadással és egyensúlyozottsággal, amennyi szükséges ahhoz, hogy ezt teljes mértékben kiaknázhassa. Azonban nem okoz különösebb csalódást ebben, mert ha már teljesítménylimuzint akarsz építeni, először is limuzint kell készítened. A Maserati inkább a kényelmes, puhább futóművet és a dinamikai finomságot részesíti előnyben, így mindig legalább általánosan kényelmes és könnyen vezethető.
Simább felületeken könnyen elérheted és fenntarthatod a nagy sebességeket, de amikor a felfüggesztés közepes és hosszú hullámhosszú rezdüléseket kap, a karosszéria függőleges mozgása elég nagy mértékben fokozódik. Bár az autó keményebb lengéscsillapító beállításai megakadályozzák, hogy a karosszéria túlzottan hullámzón, különösen gyors A- és B-utakon, nem képesek a rugózás mértékét vagy magasságát változtatni. Végső soron nem biztosítják azt a fajta stabilitást és egyensúlyt nagy sebességnél, amit egy teljesítmény négyajtós autótól elvárnánk.
Nincs meg benne az a kiegyensúlyozottság, precizitás és agilitás, amit néhány riválisnál találhatunk, de a ridegesség helyett a nagyobb rugalmasságot választva az utazás kényelmét tekintve általában mégis komfortos.
