A sztrók következményeit csak lassan sikerült stabilizálni. A légimentők és az Országos Mentőszolgálat közreműködésével vérhígítót adtak neki, hogy elkerüljék a súlyosabb komplikációkat. Schobert szerint azóta nem csak a beszéde lett kevésbé bőbeszédű, de a jobb keze sem működik teljesen, ahogyan azelőtt.
A DÖBBENETES VIDEÓT ITT TALÁLOD!
VIA IG
Ez is érdekelhet:
Az XC90 riválisai között ott volt az eleganciájával kiemelkedő Audi Q7 és egyre bővülő Land Rover kínálat, amelyek szorosabban ragadták meg a modern brit dizájnt, mint Sir Norman Foster.
Az XC90 kabinja már komoly elismerést szerzett, de esztétikailag, az alacsonyabb felszereltségi szinten nem igazán érte el egyikük képzeletvilágát sem.
Helyette, a tipikusan visszafogott svéd módon, mindent úgy terveztek, hogy a lehető legkellemesebb legyen használni és minél átgondoltabban helyezték el a dolgokat – gyakran egy olyan sajátos csavarral, amit máshol nem találnál.
A nagy multimédiás képernyő lehetővé tette, hogy a svédek követhessék hajlamukat a rend és a tiszta felületek iránt, a kapcsolók száma pedig majdnem a törvényi előírásokra korlátozódott, miközben megmaradtak az alapvető médiajátszó vezérlők, amelyeket mindannyian folyamatosan nyomogatunk.
Az eredmény olyan letisztult és kellemes volt, mint egy elektromos szaunahősugárzó, és majdnem olyan egyszerű.
Néhány funkció – nem utolsósorban a váltóválasztó és a hatalmas kormánykerék vezérlők – úgy tűnt, mintha a funkcionalitás iránti igény felülmúlta volna a szép dizájn iránti vágyat, de ugyanakkor nem tűnt úgy, hogy bárminemű panaszra lenne ok egy év múlva.
A kabin hátsó része hasonló erős üzenetet közvetített a józan ésszel, és sokkal tágasabb volt, mint mondjuk egy Land Rover Discovery Sport.
A Volvo dobozos formához való ragaszkodása kifizetődött, különösen a harmadik üléssorban, ahol a felnőttek könnyedén kényelmes üléspozíciót találhattak.
A karcsúsított dizájn azt jelentette, hogy az ugróülések ugyanazok voltak, mint a második sorban, bár azok nem állíthatók.
A második sor előre csúsztatható és dönthető volt, és minden lelapulva hagyta a kellemesen sík rakodóteret.
Jelenleg egy kis grimaszolásra és karos húzogatásra volt szükség ahhoz, hogy mindent visszahelyezzünk a helyére (elektromosan működtetett hátsó ülések a jövőben opcióként elérhetők), és még mindig be kell mászni a csomagtérfedél eltávolításához, de ez nagyjából a megszokott dolog volt.
A hátsó ajtó, segítőkészen, alapfelszereltségként elektromosan működött, és lábmozdulattal is működtethető volt a lökhárító alatt.
