Csütörtökön nagyrészt felhős időre van kilátás, de napközben akár hosszabb napos időszakok is lehetnek, amikor viszont a gomolyfelhők kapnak erőre, többfelé fordulhat elő eső, zápor, zivatar is. Pénteken általában erősen felhős vagy borult idő valószínű, és több helyen lehet esőre, záporra, főként keleten helyenként zivatarra számítani.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
Egy valódi teljesítményre kihegyezett változat még testesebb, közvetlenebb visszajelzéseket adó kormányzást kínálna, és nyilván erőteljesebb gyorsulást is. Azok számára, akik valami furcsa módon mégis „vezetési élményként” keresik az Atecát, leginkább ezeket a kézzelfogható visszajelzéseket (és persze egy jobb motort) fogják hiányolni.
Viszont nem csak gyors körforgalmi manőverekhez jó a gyors kormányzás: a parkolásban és kereszteződésekben is könnyen kezelhetővé teszi az autót – amit még azok a vezetők is értékelni fognak, akik egyébként nem lelkesednek különösebben a vezetésért.
Ha aztán beülsz az autóba, egy olyan utastér fogad, amely a mai kompakt SUV-k mezőnyében tágasnak és kényelmesnek számít. Két 180 centiméter magas személy is gond nélkül elfér egymás mögött, hátul bőséges a fejtér, a lábtér pedig megfelelő – bár nem éppen a kategória élvonalában van.
A hátsó utasok számára két USB-C töltőport is rendelkezésre áll, emellett hasznos, nagy méretű ajtózsebek és egy lehajtható kartámasz is található hátul, beépített pohártartókkal.
A korábban említett utastéri zajszinteken túl, az Ateca futási zaja is magasabb a versenytársaknál: 70 mérföld/órás (kb. 113 km/h) tempónál 70 dBA-t mértünk – ez 2 dBA-val több, mint egy hasonló felszereltségű Nissan Qashqai esetében, és 3 dBA-val több, mint a jelenlegi Hyundai Tucson vagy Kia Sportage modellekben.
Ez a különbség nem csupán számszerű: a gyakorlatban is hallható, és hozzájárul ahhoz az összképhez, hogy az Ateca kissé kevésbé kifinomult, mint a legfrissebb riválisai.
