Sok helyen homokot és zsákokat is előkészítettek, de nem annyira áradástól, mint inkább a belvíztől tartanak! Egyesek szerint soha nem látott árvíz jön felénk!
Forrás: MSN / FB / BPW / EZT
Ez is érdekelhet:
A Renault 5-ös szilárdsága még alacsony sebességnél is könnyen érzékelhető, ugyanakkor a Renault megőrizte azokat a tipikus kisautós vonásokat, amelyek szórakoztatóvá teszik a városi vezetést. A kormányzás könnyű és reagálékony, bár az egyenes kormányállásnál kicsit erősebb önálló középállás-centrálás figyelhető meg. Az autó fordulóköre figyelemre méltóan kicsi, így az alacsony sebességű manőverek természetesnek tűnnek a 5-ös számára.
A rugózás egy kicsit keményebb, de a lengéscsillapítás jól kontrollált, így ritkán érezni durvának, bár van egy folyamatos pattanás, ami minden rövid tengelytávú kis elektromos autóra jellemző – az ilyen körülmények között a tömeg kezelése komoly kihívás elé állítja a futómű mérnökeit. Ezen kívül az hajtáslánc simán működik, a fékérzet megbízható, és a B mód jelentősen megnöveli a fékregeneráció mértékét, de nem annyira, hogy teljes egypedálos vezetést biztosítson.
Ha gyorsítasz, a 5-ös meglepően szórakoztatóan vezethető. Az akkumulátor alacsony elhelyezése a padlóban alacsony tömegközéppontot biztosít, ami korlátozza az oldaldőlést, de nem annyira, hogy ne érezd, mi történik a kocsi alattad.
Ha bátran veszel be egy kanyart, akár játszhatsz is a 5-ös egyensúlyával, a gázpedálon és a féken való játékkal. Nem olyan szórakoztató vezetni, mint a korábbi kisautók, mint a Ford Fiesta, vagy a számos francia kisautó, de még mindig az egyik legszórakoztatóbb kis modell, amit ma vásárolhatsz.
