A hét elején sem kell búcsút intenünk a napfénynek: hétfőn és kedden az ország jelentős részén több órán át süthet a nap, bár néhol záporok, esetleg zivatarok zavarhatják meg az időt. Az északi-északnyugati szél fokozatosan erősödik, kedden már több helyen kifejezetten szeles lehet az idő. A hőmérséklet azonban folyamatosan emelkedik: 20 és 25 fok közötti csúcsértékekre számíthatunk. Június pedig nem kertel: már a hónap elején beköszönt a nyár, a nappali hőmérsékletek 25 fok köré emelkednek, a hétvégére pedig akár 30 fokos kánikulával is számolhatunk.
VIA Met
Ez is érdekelhet:
A hátsó ülések szűkösek, a csomagtartó pedig nehezen pakolható a magas és keskeny nyílás miatt, ami megnehezíti a nagyobb tárgyak beemelését. Az utastéri tárolók korlátozottak, és bár az ülések lehajthatók, a művelet nem túl egyszerű. Összességében tehát a Renault e téren alulmarad a legfőbb versenytársakhoz képest. Nem arról van szó, hogy rossz, amit nyújt, hanem hogy nem kínál többet, mint az átlagos háromajtós kupék. Legalább a csomagtér mérete bőséges, és az első üléssorban megfelelő a hely. Akinek fontosabb a helykínálat, annak inkább az ötajtós Megane lehet jobb választás.
A Renault biztonsági teszteken nyújtott teljesítménye nagyon meggyőző. A gyártó évek óta az Euro NCAP töréstesztek élvonalában van, és a legújabb modell is kiváló eredményeket ért el. Minden változat alapfelszereltségként tartalmaz első, oldalsó és függönylégzsákokat, valamint az elengedhetetlen menetstabilizáló rendszert. A megbízhatóság is javuló tendenciát mutat: bár a korábbi generációk hajlamosak voltak elektromos hibákra, az összeszerelési minőségre helyezett nagyobb hangsúly segített ezt orvosolni, és a legfrissebb modellek már megfelelnek az elvárásoknak a kategóriában. A Prius+ hajtáslánca megegyezik a hagyományos Priuséval, egyetlen jelentős különbséggel: a nehéz nikkel-metál-hidrid akkumulátorokat lecserélték karcsúbb lítium-ion egységekre. Az 1,8 literes benzinmotor és az elektromos hajtás együttesen 134 lóerőt produkál, ami 11,8 másodperces 0–100 km/h-s gyorsulást eredményez. Ami azonban igazán lenyűgöző, az az elektromotor hirtelen fellépő nyomatéka, amely előnyösebbé teszi az autót a Ford S-MAX vagy a Mazda 5 konvencionálisabb alternatíváival szemben. Ha azonban keményebben nyomjuk a gázt, a fokozatmentes váltó (CVT) zúgása gyorsan visszaterel bennünket a takarékosabb vezetési stílushoz.
