Gálvölgyi János azonban egész pontosan még nem erősítettem meg, hogy soha többet nem áll színpadra (csak rajongói feltételezés!), viszont azt elmondta ekkorra várja az elkerülhetetlen véget! A színházban létezik a nyári szünet amikor is az előadások szünetelnek és nem kerül műsorra semmi, a színészek kipihenhetik az egész éves fáradalmakat. Nah ekkor nem érdemes – mondta viccesen!
Forrás: MSN / FB / TTOK / BPW
Ez is érdekelhet:
Az első Toyota Prius 1997-es megjelenése óta több mint ötmillió példány talált gazdára, és egy időben még Hollywoodi sztárok körében is kötelező kellékké vált, akik a jármű üzemanyag-hatékonyságával kívánták növelni zöld imázsukat.
Egy rövid távú kihagyás után a Prius ötödik generációja plug-in hibrid változatban érkezett az Egyesült Királyságban, élesebb vonásokkal, mint bármely elődje, így az új modell valódi utcai megjelenést kapott. A plug-in hibrid hajtás révén a Prius már nem lép a hibrid Toyota Corolla és Toyota C-HR lábára, amelyek szintén ugyanazon TNGA platformot használják, mint a Prius.
Az akkumulátor töltésén kívül a technológia ismerős más Toyota modellekből: egy hatékony négyhengeres motor, egy elektromotor és egy hibrid rendszer, amely szükség esetén tisztán elektromos hajtást biztosít. A Prius csak két felszereltségi szinten érhető el, Design és Excel néven, és mindkettő ára 40 000 font alatt marad. Ez megóvja a vásárlót a magasabb luxusautó-adótól, ugyanakkor azt is jelenti, hogy a Prius jelentősen drágább az előző gazdaságos Toyota modelleknél.
Két felszereltségi szint közül lehet választani, amelyek nevei — Design és Excel — máshonnan is ismerősek a Toyota kínálatából. Az Excel több mint 2 500 fonttal drágább a Design változatnál, de jelenleg még éppen 40 000 font alatt marad, így elkerüli a luxusautókra vonatkozó magasabb gépjárműadó-kategóriát.
Mindkét Prius Plug-in verzió ugyanazt a hajtásláncot használja, amely egy 2,0 literes benzines motort és egy elektromotort foglal magába, összesen 220 lóerővel. Az akkumulátor mérete mérsékelt, 13,6 kWh, míg a Toyota CVT-stílusú automata váltója osztja el az erőt a motor, az elektromotor, az akkumulátor és az első kerekek között.
