A település temploma, ahol az esküvőt tartották volna, végül a gyász színhelyévé vált. A család, barátok és rokonok szív alakú kék lufikat engedtek a magasba, miközben felcsendültek a pár közös kedvenc zenéi. A helyi plébános, Tóth atya könnyeivel küszködve emlékezett meg Márkról, és elmondta: ez a nap az öröm helyett kimondhatatlan fájdalmat hozott.
Körülbelül egy hónappal a tragédia után Petra egy újabb hírt osztott meg: kisbabát vár. A születendő gyermek az édesapja emlékét hordozza majd – így Márk öröksége mégis tovább él.
Ez is érdekelhet:
A Veloster élvezetes vezetési élményt nyújt, és jól kezelhető, de nem váltja le a sportautók élvonalát. A kormányzás pontos, a futómű pedig kényelmes, mégis elég feszes ahhoz, hogy sportos benyomást keltsen. Az 1.6 GDi benzinmotor viszont kissé erőtlennek hat, és nem is különösebben kifinomult. Még a legkisebb motoros VW Scirocco, az 1.4 TSI is fürgébben gyorsul, és sokkal csendesebb is. Opcionálisan duplakuplungos automata váltó is rendelhető, de dízelváltozat egyáltalán nincs. A csúcsmodell Turbo sem kiemelkedően gyors, de 184 lóerejével és 265 Nm nyomatékával 33 százalékkal több teljesítményt és 59 százalékkal nagyobb nyomatékot kínál, mint az alapmodell. A kormányzást újrahangolták, a lengéscsillapítókat feszesebbé tették a stabilabb kanyarodás érdekében, így kanyargós országutakon valóban szórakoztatóbb vezetési élményt nyújt.
A Veloster egyik legnagyobb előnye a hatékonyság. Bár a menetteljesítménye csalódást keltő, az autó meglepően takarékos. Az 1.6 GDi Blue Drive modell hivatalos fogyasztása 4,9 liter/100 km (47,9 mpg), szén-dioxid-kibocsátása pedig csupán 137 g/km, így az első évben az adóterhe is alacsony. A Blue Drive stop-start rendszere és alacsony gördülési ellenállású abroncsai nélkül is 5,4 liter/100 km (44 mpg) és 148 g/km értékeket produkál. A Turbo modell hivatalosan 5,7 literes fogyasztást (41 mpg) és 157 g/km kibocsátást ígér, de egyhetes teszt során csupán 9,3 literes átlagot (25,3 mpg) sikerült elérni. Bár a Veloster listaára alacsonyabb, mint a Sciroccóé, három év után lényegesen kevesebbet is fog érni – a Turbo változat maradványértéke csupán 42 százalékos, míg a Sciroccóé 56 százalék.
