Szakértő: „Illúzió, hogy ezek a kihívások következmények nélkül maradnak”
Kitanics Tamás kriminálpszichológus szerint a hasonló esetek rávilágítanak arra, milyen veszélyes pszichológiai nyomás alá kerülhetnek egyesek a közösségi médiában. A résztvevők gyakran azt hiszik, kontroll alatt tartják a helyzetet, és hogy csak „játékról” van szó, miközben valójában életveszélyes kihívásokba sodródnak.
A szakértő szerint így valójában nem kizárólag Ő volt a hibás, hanem aki uszította, átvitt értelemben Ő gyújtotta fel.
Hol a határ játék és bűncselekmény között?
VIA origo
Ez is érdekelhet:
Ha azt gondolod, hogy az Evo már nem olyan kemény, mint régen, akkor igazad van. Már az első pillanattól fogva sokkal kifinomultabbnak, stabilabbnak és masszívabbnak érzed. A zajszint is alacsonyabb, bár a gumiabroncsok zajszintje továbbra is túlzott, és a mindennapi használat során sokkal könnyebben kezelhető autóvá vált. Az Evo igazi zsenialitása azonban a futóműben rejlik. Az úttartás már nem rázós, bár nem is puhán ringató, de nem csapja meg az utasokat, ellentétben néhány versenytársával. Tökéletesen van finomhangolva. Alig van oldaldőlés vagy futóműmozgás, mégis alig tudunk más olyan autót mondani, amely ilyen könnyedén siklana vagy ilyen jól venne át egyenetlen útfelületeket. Gyönyörűen kiegyensúlyozott, van egy csodás négykerék-meghajtó rendszere, pengeéles kormánya és lenyűgöző karosszériavezérlése. Ezzel szemben a motor egy kissé csalódást keltő. Halkabb, mint korábban, lapos és unalmas hangja van, és már nem olyan robbanékony, mint régen. Az SST félautomata váltó is inkább egy gyors automatikushoz hasonlít, mint egy fürge manuálishoz.
Egy dolog nem változott az új hot Lancerrel kapcsolatban: a Mitsubishi imádata a hosszú és bonyolult nevekkel szemben. Szerencsére elég, ha csak annyit mondasz, hogy „Evo X”, és minden autórajongó tudja, miről van szó. A standard, 290 lóerős, 2,0 literes turbós változat mellett, FQ-300 néven, a cég gyorsabb FQ-330 és FQ-360 változatokat is kínál. Most már elérhető az ötsebességes manuális váltó mellett egy kéttárcsás félautomata is. Ez az SST csak a legfelső GSR felszereltségi szinten érhető el (és várhatóan a vásárlók kétharmada ezt választja majd), míg a manuális váltós modell olcsóbb GS változatban is kapható. Legfőbb vetélytársa a Subaru Impreza STi, de mi csalódást találtunk benne. A Mitsubishi inkább az Evo X-et az Audi A3, a BMW 335i – sőt a Porsche Cayman és más, kimondottan teljesítményorientált modellek ellen küldené harcba.
