A gödöllői hivatásos tűzoltók a katasztrófavédelmi műveleti szolgálat irányítása mellett négy vízsugárral eloltották a tüzet. Az egységek utómunkálatokat végeznek – tette hozzá a Katasztrófavédelem.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
Volt lehetőségünk tesztelni a kétmotoros EV9 terepképességeit nedves füvön, ahol a fékalapú nyomatékvezérlés jól működött. Viszont fontos megemlíteni, hogy nincsenek benne mechanikus differenciálzárak vagy komolyabb terepjáró felszerelések, a gumik városi/országúti használatra valók, és a szabad hasmagasság kevesebb mint 200 mm – tehát nem igazán való komoly terepezésre.
Városi és országúti használatban az EV9 kellően nyugodt és kontrollált. Méretei ellenére sem nehéz beállni vele egy parkolóhelyre – bár az ilyen helyek természetesen szűkösnek érződnek.
Menettulajdonságait tekintve mind az egy-, mind a kétmotoros változat egyszerűen, kiszámíthatóan és mindenféle trükközés nélkül vezethető.
Nincs benne négykerék-kormányzás, ami megkönnyítené a mini körforgalmakban vagy parkolásnál a manőverezést, és ellensúlyozná a hosszú tengelytávot – így alacsony sebességnél sokat kell tekerni a kormányt. Nem sportos vagy atletikus, de egy nagy családi autótól nem is feltétlenül ezt várjuk.
A kétmotoros változat legalább kevésbé dől meg kanyarban, mint várnád, és a karosszéria mozgása kordában tartható. Nem mondanánk kifejezetten élénknek, de van benne összeszedettség, pontosság és nyugalom – a kormányzás némi visszajelzést is ad.
Az egyenetlen utak viszont néha kizökkentik ebből a nyugalomból, a rugózás ilyenkor kicsit izgágává válik, és érződik, hogy az autó inkább nyugodtabb tempóra van hangolva.
