Szerinte ezek az újdonsült előadók abba a hitbe ringatják magukat, hogy minden körülöttük forog – pedig valójában nincsenek felkészülve az életre a színpadon kívül. „Berakják őket egy műsorba, kapnak frizurát, stylistot, mikrofont, aztán amikor egy falunapon nincs profi hangcucc, teljesen lefagynak. Mi is rengeteg borzalmas helyen léptünk fel, de megtanultunk mindent megoldani. Ez a tanulópálya kimarad náluk.” – mondta.
A humorista hozzátette: vannak olyan tapasztalt szakemberek, akik az ilyen viselkedést egy p/fonnal zárták volna rövidre. Pogány Induló sem maradt ki a szókimondó kritikából – Sipos szerint hiteltelen az a póz, amit felvesz: „Nem egy nehéz sorsú srác, mégis úgy adja elő, mintha a hátszél mindig szembe fújt volna. Nekem ez már az elejétől nem volt szimpatikus.”
„Úgy pofán b**ta volna, hogy hazáig repül”- fogalmazott Sipos Peti.
VIA YT
Ez is érdekelhet:
A hibrid hajtáslánc jól működik mind autópályán, mind városi környezetben. Azt tapasztaltuk, hogy a hatfokozatú automata sebességváltó hajlamos korán felkapcsolni, de mivel a motor nagyobb terhelésnél kissé nyerssé válik, ez a tulajdonság végső soron nem is olyan hátrányos.
Valószínűleg a Tucson legtöbb tulajdonosa az Eco üzemmódot fogja használni a legtöbbször. A Sport mód választásával élénkebb lesz a gázreakció, és erőteljesebb az elektromotor rásegítése, viszont az autó ilyenkor tovább tartja az alacsonyabb sebességfokozatokat, magasabb fordulatszámon pörgeti a motort – ami nem igazán illik a Tucson kényelmi fókuszához.
A hibrid modell egyik előnye, hogy képes lekapcsolni a belső égésű motort, amikor gázelvétel történik nagyobb sebességnél. Ez nemcsak a finom működést segíti elő, hanem javítja az üzemanyag-hatékonyságot is. Mindezt rendkívül simán és természetesen teszi – annyira, hogy szinte észre sem lehet venni, mikor működésbe lép a rendszer.
A Hyundai valóban sikeresen hangolta úgy a Tucsont, hogy agilis legyen a kanyarokban, miközben megőrzi a stabilitást és kényelmet a brit utakra jellemző töredezett aszfalton. Nem feltétlenül az a típus, amit egy vasárnap reggeli, élménydús kanyargós útra választanánk, de tökéletes társ a nyugodt, kényelmes és magabiztos közlekedéshez.
A plug-in hibrid Tucson körülbelül 200 kilogrammal nehezebb, mint a hagyományos benzines vagy hibrid változatok, viszont ez a legerősebb modell a kínálatban. Tapasztalataink szerint ez a többletsúly nem befolyásolja jelentősen a teljesítményét: jól kisimítja az úthibákat, a kátyúk hangja jobban hallatszik, mint amennyire érezni lehet őket. Autópályán különösen csendes és kifinomult, így hosszú távon is kényelmes utazást biztosít.
