Bár a leendő „Nagy Ő” kilétét egyelőre még nem fedték fel, az már biztos, hogy a csatorna hamarosan bemutatja őt, és indul a jelentkezés is azok számára, akik a szívét szeretnék elnyerni.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
Mégis, van az egészben valami furcsa. A Renault 5 olyan karakteres, merész és egyedi dizájnt kapott, hogy kissé „olcsónak” tűnik most a Nissanra zúduló dicséret pusztán azért, mert ráhúzott egy új külsőt ugyanarra az alapra. Ez olyan érzést kelt, mintha valaki más sikeréből próbálna részesülni – hasonló ahhoz, mint amikor John Terry teljes Chelsea-mezben emelte fel a Bajnokok Ligája trófeát, holott a döntőben egyetlen percet sem játszott. A párhuzam sántít ugyan, de mégis jól kifejezi a helyzet furcsaságát.
A japán autógyártók válasza a Kia EV3-ra, a Skoda Elroq-ra és a Renault Megane-re már javában formálódik, és a fejlesztési munka oroszlánrészét a Suzuki végezte. Az alapok kidolgozásában ugyan együttműködtek a Toyotával, de a munka nagy részét egyértelműen a Suzuki vitte a hátán. Az eredmény egy olyan közös platform, amelyre mindkét márka felépítette saját modelljét – Suzuki oldaláról ez az eVitara, míg Toyotáé az Urban Cruiser EV.
Műszaki szempontból a két modell között gyakorlatilag nincs semmilyen különbség. Az Urban Cruiser EV mégis kapott némi egyedi karaktert, különösen az autó elején, ahol megjelenik a Toyota jól ismert „Hammerhead” dizájneleme, vagyis a cápafejre emlékeztető, szélesen húzódó, agresszív frontrész. Az utastér anyaghasználata is mutat némi eltérést, de ezek inkább kozmetikai jellegűek.
A hajtáslánc tekintetében kétféle akkumulátor közül lehet választani: egy kisebb, 49 kWh kapacitású (amelyből 47,8 kWh használható), és egy nagyobb, 61 kWh-s verzió (59,8 kWh ténylegesen elérhető kapacitással). Mindkét akkumulátor lítium-vas-foszfát (LFP) kémiával készül, ami kedvezőbb élettartamot és hőállóságot jelent, még ha energiasűrűségben nem is érik el a nikkel-mangán-kobalt alapú cellák szintjét. A hajtásrendszer szintén két változatban létezik: vagy egy első tengelyre szerelt villanymotor hajtja az autót, vagy pedig mindkét tengelyen van egy-egy motor, tehát összkerékhajtást is elérhetővé tesznek.
