Az énekesnő mindig is mély kötődést ápolt édesanyjával, akiről hosszú időn át ő maga gondoskodott. Az idős asszony évek óta súlyosbodó demenciával küzdött, és végül Keresztes Ildikónak szívszorító döntést kellett meghoznia: otthonba költöztette őt, biztonságuk érdekében. Akkor így fogalmazott: „Nem akartam megvárni, amíg baj történik. Már nem tudtam őket egyedül hagyni.” Megindító őszinteséggel mesélt arról, hogyan kellett szembenéznie azzal, hogy édesanyja állapota egyre rosszabb. Most, a csendes gyászban, ezek a szavak még fájdalmasabban visszhangoznak.
VIA FB
Ez is érdekelhet:
A Kia e-Niro egyetlen villanymotorral érkezik, amely 134 vagy 201 lóerős teljesítménnyel elérhető; mindkét változat fürgén gyorsul, a 0–100 km/órás sprint 9,5, illetve 7,5 másodpercet vesz igénybe.
Az e-Niróhoz kétféle akkumulátorcsomag választható: egy 39 kWh-s vagy egy 64 kWh-s, amely ugyanazt a hajtásláncot jelenti, mint amit a Hyundai Kona Electric is használ. Mindkét opció kategóriájában kiemelkedő, jobb egyensúlyt kínálva hatótáv és teljesítmény között, mint például a BMW i3 vagy a Nissan Leaf.
A végsebesség egy villanyautó esetében kevésbé lényeges szempont – a 64 kWh-s e-Niro legfeljebb 167 km/órára képes, de ha ilyen sebességgel haladnánk például egy német autópályán, az akkumulátor meglehetősen gyorsan lemerülne.
Mint minden elektromos autó, a Kia e-Niro is rendkívül kedvező fenntartási költségeket kínál a hagyományos belső égésű motorral szerelt versenytársakhoz képest. Egy teljes feltöltés otthoni hálózatról nagyjából 8 fontba kerülhet (12,5 penny/kWh átlagos éjszakai tarifával számolva), ami jelentősen kevesebb, mint bármelyik benzin- vagy dízelüzemű autó üzemanyagköltsége.
Mivel az e-Niróban nincsen hagyományos motor, sebességváltó vagy más mozgó alkatrészek, így a karbantartási költségek is alacsonyabbak. A Kia legendásan jó garanciája teljes egészében érvényes az elektromos modellre is, így a tulajdonos nyugodtan számíthat a gyártó támogatására.
Az e-Niro 39 kWh-s és 64 kWh-s akkumulátorcsomaggal is elérhető, a WLTP-szabvány szerinti hatótáv pedig rendre 290 és 455 kilométer. Ezeket az értékeket óvatos, könnyű lábú vezetéssel reálisan is el lehet érni. A 64 kWh-s verzióval végzett teszt során vegyes használat mellett nagyjából 400 kilométeres hatótávot tapasztaltunk, ami bőven elég ahhoz, hogy megszabaduljunk az úgynevezett „hatótávparától”.
Otthoni falitöltőről a teljes feltöltés körülbelül 6 óra 10 percet vesz igénybe, míg egy 50 kW-os nyilvános gyorstöltőn körülbelül egy óra alatt érhető el a 80%-os töltöttség. Ha találunk egy 100 kW-os villámtöltőt, ez az idő akár 54 percre is csökkenhet.
Az e-Niro alaptartozékként érkezik Type 2-es nyilvános töltőkábelével, valamint egy hárompólusú otthoni csatlakozóval is. Utóbbi használata meglehetősen hosszadalmas töltést jelent – akár 18 órába is telhet, mire teljesen feltölt az autó.
