Így zajlott a bárbeszéd: – Ra/olni nem lehet?, – A szabadidődben azt csinálsz, amit akarsz…, – Ez erősebb volt egy kicsit! Köszönöm!, – Te dobtad fel, nem tudtam elmenni emellett.
Ekkor látni lehetett hogy Galambos rosszul lett egy kicsit a múltbéli megpróbáltatások miatt!
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A Subaru Solterrát először 2021 végén mutatták be a nagyközönségnek, majd a gyártása 2022 tavaszán indult el. Az autó ugyanabban a japán üzemben készül, ahol a Toyota bZ4X is, mivel a két modell műszaki alapjait és fejlesztését közösen végezte a Subaru és a Toyota. Ez azonban különbözik a Subaru BRZ sportautótól, amelyet bár szintén közösen fejlesztettek a Toyotával, de a gyártása Subaru-soron történik – a Solterra viszont Toyota-gyártósoron készül, ami önmagában is sokatmondó.
A Subaru hivatalos kommunikációjában nem is nagyon próbálja leplezni, hogy a Solterra valójában a Toyota bZ4X testvérmodellje, sőt több helyen kifejezetten „a Subaru verziójaként” hivatkoznak rá. A külső és belső formatervezés terén sem igazán próbálták megkülönböztetni egymástól a két modellt, így már első ránézésre is nyilvánvaló a rokonság.
A kérdés tehát az, mennyi maradt az „igazi”, hagyományos Subaru-érzést nyújtó karakterből ebben az új generációs, tisztán elektromos modellben? Vajon egy olyan elektromos autóról van szó, amely valódi és egyedi alternatívát kínál a Subaru rajongóinak – például a megszokott összkerékhajtás és terepjáró képességek révén –, vagy csupán egy újabb, kissé kiábrándítóan ismerős Toyota klón, ami a 21. századi iparági trendekre adott sablonos válasz?
A Solterra kizárólag kétmotoros, összkerékhajtású konfigurációban kapható, ami magasabb belépőárat jelent, mint egyes egyetlen villanymotorral szerelt riválisok esetében. Ugyanakkor visszafogottabb teljesítménye és akkumulátor-kapacitása révén az alacsonyabb felszereltségi szinteken még így is versenyképesebb árú lehet, mint sok hasonló 4×4-es modell.
