„Ez gy/lkosság/ kísérlet!” – kemény szavakkal üzen az érintetteknek
Hevesi Tamás több mint négy évtizede él együtt az 1-es típusú cukorbetegséggel, és pontosan tudja, mit jelent nap mint nap inzulinra támaszkodni. „Ha valóban lenne olyan szer, amellyel kiválthatnám az inzulint, én lennék az első, aki örülne neki. De ilyen gyógyszer sajnos nem létezik” – mondja. Szerinte aki mást állít, az gyakorlatilag beteg emberek életét kockáztatja, ami szerinte egyenértékű egy gy/lkos ság/ kísérlettel. Felhívta a figyelmet: ha valaki találkozik ezzel a videóval, azonnal jelentse azt minden elérhető felületen. „Bele sem merek gondolni, hogy mi történik egy idős emberrel, aki emiatt leáll az inzulinnal… talán meg sem éli a következő napot” – mondta megrendülten.
VIA borsonline
Ez is érdekelhet:
Azonban érdemes megjegyezni, hogy ezek az adatok csupán a két tesztciklus (NEDC és WLTP) közötti különbséget mutatják, ami valójában azt jelenti, hogy a valós közúti használat során nagyobb eséllyel fogod elérni a WLTP szerinti fogyasztást. Minden modell 77 literes üzemanyagtartállyal rendelkezik, így ha közel kerülsz az ígért értékekhez, akkor akár 1.030 kilométeres hatótávolságot is elérhetsz egy tankkal.
A CO₂-kibocsátás 184 g/km-től indul, ami nem kimagasló érték, és hatással lesz a céges autók használata esetén fizetendő „Benefit In Kind” adóköltségre. Fontos azt is tudni, hogy a hosszabb tengelytáv választása negatívan befolyásolja a fogyasztást és a kibocsátást, ahogyan az is, ha a 19 colos helyett 20 colos kerekeket választasz az extralistáról.
Ezeket az értékeket látva nem meglepő, hogy a benzines XJ modellek fokozatosan lekerültek az árlistákról. Például az extrém Jaguar XJR 575 hivatalosan 11,1 liter/100 km-es fogyasztást és 264 g/km-es CO₂-kibocsátást produkált az elavult NEDC mérés alapján, és még ez is csak akkor volt elérhető, ha a vezető nagyon visszafogottan használta a gázt.
Az XJ anyagminősége elsőrangú, és a részletek kidolgozottsága is kifogástalan – csak vess egy pillantást a hatalmas, fém szellőzőnyílásokra a műszerfalon. A Jaguar XJ felszereltsége bőséges: alapáras a bőrrel borított, elektromosan állítható első üléssor, a kétzónás klímaberendezés, valamint a dupla üvegtető is.
Extraként kérhető a nagy teljesítményű Meridian hifi, masszázsfunkciós ülések, illetve hátsó multimédiás rendszer is, amely 8 colos LCD kijelzőkből és vezeték nélküli fejhallgatókból áll.
A biztosítási besorolás szempontjából az XJ minden változata – motor- vagy felszereltségtől függetlenül – az 50-es csoportba tartozik. Ez megegyezik a főbb versenytársakkal, például a Mercedes S-osztállyal.
Ami viszont kevésbé kedvező, az az értékvesztés. Bár újonnan nagyon vonzó modell, használtan már nem ilyen rózsás a helyzet: szakértők szerint az XJ a három év/58.000 kilométeres futás után az eredeti értéke mindössze 32–35 százalékát tartja meg. Összehasonlításképpen a Mercedes S-osztály ennél jobban teljesít, 38–46 százalékos maradványértéket produkál.
