A Pénzügyminisztérium a „potyautasok” kiszűrésével indokolta a lépést, amely számítások szerint több mint félmillió magyar ember ellátását sodorta veszélybe, köztük azokét, akik egyéni szerződéssel fizetnek járulékot.
Forrás: MSN / FB / TINYH
Ez is érdekelhet:
Ez a kis villanymotor önmagában 134 lóerőt és 250 Nm nyomatékot produkál, ami sok versenytárs kombinált hibrid teljesítményét meghaladja. Ezt egészíti ki egy 1,5 literes négyhengeres benzinmotor, amely további 101 lóerőt és 128 Nm-t biztosít. Így a rendszerteljesítmény összesen 193 lóerő és 343 Nm nyomaték, ami a kategóriában igen figyelemreméltó adatnak számít.
Papíron a háromfokozatú automata váltó kissé régimódinak hangzik, mintha az MG 70-es évekbeli modelljeiből maradt volna meg, de valójában ez a kapcsolódás tökéletesen megfelel az elektromos motor nyomatékához és teljesítményéhez. Maga a benzinmotor az 1,5 literes változat továbbfejlesztett verziója, amit korábban nem szerettünk annyira, de ebben az autóban inkább háttérbe szorul, így kellemesebben használható.
Az olcsóbb, tisztán benzines modell szintén egy 1,5 literes négyhengeres erőforrással rendelkezik, de itt nincs elektromos rásegítés. Ez az egyedül hajtó benzinmotor 113 lóerőt és 148 Nm nyomatékot ad le. Automata váltót ebben a változatban nem kínálnak, csak hatfokozatú manuális váltóval érhető el, így ha automata váltós autóra vágyunk, érdemes a hibridet választani.
Az MG ZS menetkomfortja és kezelhetősége átlag feletti a kategóriájában, bár akad néhány kisebb hiányosság, amelyek időnként kissé rontanak az összképen. Ezek azonban könnyen megbocsáthatók az induló ár figyelembevételével, és a mindennapi használat során a ZS teljesen megfelelő választás lehet egy család számára, akár városi, akár hosszabb utakra.
