Amikor bekerült az űrprogramba, minden megváltozott: egyre jobban kellett figyelnie arra, hogyan jelenik meg a nyilvánosság előtt. Koncerteken maszkot és napszemüveget húzott, a nevét sem írták ki a számokhoz. Zenésztársa, Erky-Nagy Kata elmondta: Tibor mindig komolyan vette a felkészülést, és szürreális élmény volt látni, ahogy a kilövéshez készül.
VIA borsonline
Ez is érdekelhet:
Csak hogy tudd: ez az értékelés a 2015 és 2025 közötti Mazda 2 modellről szól. Ha a jelenlegi Mazda 2 Hybrid iránt érdeklődsz, vagy a közelgő Mazda modellekről szeretnél híreket, kövesd az ehhez megadott linkeket.
A Mazda a 2-es modelljén is alkalmazta a Kodo formanyelvet, ennek eredményeképp a kisautó gyakorlatilag a Mazda 3-as ferdehátú kicsinyített változatának tűnik. Ismerős lehet a trapéz alakú hűtőrács a márka krómozott, „szárnyformájú” betétjével, amely először a Mazda 6-os szedánon jelent meg. Oldalnézetből a markáns élek, a hajlított tetővonal és a meredeken emelkedő övvonal uralják a látványt. Hátulról kissé nehézkes és túlságosan domború a forma, de összességében a Mazda 2 egy okosan megtervezett, karakteres kisautó.
A 2023-as frissítés új lendületet adott a dizájnnak. A karosszéria alapformája nem változott, de az új lökhárítók, keréktárcsák és a különféle hűtőrács-kialakítások – köztük egy sima, szinte elektromos autóra hajazó fekete vagy karosszériaszínű változat, illetve egy sportosabb rácsos verzió – frissebb külsőt kölcsönöznek az autónak. Az utastérben is megújult néhány anyaghasználat, és új színopciók is elérhetők – bár a márkára jellemző Soul Red árnyalaton kívül továbbra is elég visszafogott a paletta. Minden modellhez alapszinten járnak a karosszériaszínre fényezett külső visszapillantók, egy visszafogott tetőlégterelő és 15 colos alufelnik, míg az Exclusive-Line felszereltség 16 colos kerekeket, sötétített hátsó ablakokat és kulcs nélküli nyitást is kínál. A Homura felszereltség a sportosabb rácsos hűtőrácsot, elektromosan behajtható és fűthető tükröket, valamint tolatókamerát tartalmaz, míg a Homura Aka változat fűtött ülésekkel, fűtött kormánykerékkel és kontrasztos fekete tetővel hívja fel magára a figyelmet.
A látványos külső dizájn az utastérben is folytatódik, ahol a Mazda célja az volt, hogy a 2-est feljebb pozicionálja a piacon. A letisztult műszerfal például három kör alakú szellőzőrostélyt kapott (a negyedik ügyesen elrejtve található az infotainment képernyő alatt), ezek fémhatású, recézett felületű vezérlőkkel rendelkeznek, ami az Audi dizájnját idézi. Kiemelendő még a nagy sebességmérő, amelyet digitális fordulatszámmérő és fedélzeti számítógép kijelzők kereteznek.
Bár az utastér összképe ízléses és masszívan összerakott, prémiumérzetben nem éri el például a Volkswagen Polo szintjét. Kevés a puha tapintású felület, és a műszerfal valamint az ajtók borítása olcsó, kemény műanyagból készült, ráadásul a hátsó ajtók bezárásakor hallható fémes csattanás sem kelt túl jó benyomást.
