Alkohol Arra várni, hogy a kullancs megfulladjon az alkoholtól, szintén nem jó ötlet. Sok időbe telhet, mire a kullancs ilyen módon leválik a bőrödről. Idő közben pedig potenciális fertőzésveszélynek teszed ki magad.
Csavarás!
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A Terramar egyik különlegessége, hogy bármelyik felszereltségi szinten is választjuk, nem kapja meg azt a fejlett hátsó tengelyes hajtásrendszert, amit először a nyolcadik generációs Golf R-ben mutattak be. Ez a rendszer egy duplakuplungos tengelykapcsolón keresztül képes a hátsó tengely teljes nyomatékát – ami egy adott pillanatban akár a motor teljes teljesítményének a fele is lehet – teljes egészében az egyik vagy a másik hátsó kerékre irányítani. Jelenleg ez az okos rendszer csak a Formentorban és a Leon kombiban érhető el, mégpedig az EA888 kódjelű motorral együtt, ami ezekben a modellekben teljes, 329 lóerős teljesítményt nyújt – pont annyit, mint a Golf R.
Ami a futóművet illeti, összehasonlítható felszereltségi szinten a Terramar 10 mm-rel alacsonyabban ül, mint a Tiguan, noha mindkét autó ugyanarra az MQB Evo platformra épül. A Cupra VZ1 szinttől felfelé kétkamrás lengéscsillapítókat használ, melyek a rendkívül sokoldalú DCC – azaz dinamikus futóműszabályozás – rendszer alapját képezik. A Terramar ezen túl egy teljesen új első futómű-felfogatással is bemutatkozik, amely nagyobb kerékdőlést biztosít, valamint egy új vezérlőkar is helyet kapott a pontosabb, közvetlenebb kormányreakciók érdekében.
A 2.0 literes TSI benzines változatban – valamint a 268 lóerős plug-in hibrid változatban is – elérhető opcióként a hatdugattyús Akebono első fékrendszer, amelyet a McLaren P1 révén ismerhettek meg az autórajongók. Ez a fékrendszer nagyobb, 375 mm átmérőjű féktárcsákat jelent a széria 340 mm-esek helyett. A tesztautóban ez a rendszer nem volt benne, így kíváncsiak voltunk, mire képesek az alapfékrendszer elemei a 1737 kilogrammos mért (a gyárilag ígért 1675 kg helyett) tömeg megfékezésében.