Amint a hivatal észreveszi a tévedést, felszólítják az érintettet, hogy utalja vissza a jogtalanul felvett összeget, ami akár több tízezer vagy szélsőséges esetben százezer forint fölötti is lehet. Ha a nyugdíjas nem fizet, a hatóság késedelmi kamatot vethet ki, és végső megoldásként akár végrehajtást is indíthat. Ez komoly anyagi terhet róhat az érintettekre, különösen váratlanul érheti őket, ha korábban nem is tudtak a problémáról.
Nagyon fontos, hogy mindenki gondosan ellenőrizze a nyugdíjmegállapító határozatot, és pontos adatokat szolgáltasson a korábbi munkaviszonyairól és jogosultságairól. Ha valaki gyanús dolgot észlel – például szokatlanul magas összeget vagy ismételt kifizetést –, érdemes rögtön jeleznie a hatóságnak. Egy kis elővigyázatossággal megelőzhető, hogy a váratlan többlet később kellemetlen kötelezettséggé váljon.
Ez is érdekelhet:
A Qashqai által lefedett piaci szegmens az egyik legélesebben versengő kategória az autóiparban, de a Nissan modellje – amely 2023-ban az Egyesült Királyság második legkeresettebb autója volt – azért tud kitűnni, mert minden téren kiegyensúlyozott teljesítményt nyújt. Kellemes vezetni, hatékony, praktikus, jól felszerelt és ár/érték arányban is erős – és bár nem a kategória legjobbja, a gyenge pontok hiánya épp elég lehet az előnyhöz.
A Nissan Qashqai ma talán az a típus, amit az ember akkor találna, ha kinyitná az enciklopédiát az „autó” szócikknél. Ez egy ötszemélyes, ötajtós, tágas csomagtartóval rendelkező modell a rendkívül népszerű középméretű SUV-kategóriában, amely nemcsak az Egyesült Királyságban vagy Európában, hanem világszinten is óriási példányszámban fogy. A kínálatban mild-hibrid és teljes hibrid hajtásláncok is szerepelnek. Bár nem olcsó, nem is luxuskategóriás árszinten mozog, így sokak számára elérhető marad.
Az árak nagyjából 30 ezer fonttól indulnak egy mild-hibrid Acenta Premium modell esetében, és megközelítik a 43 250 fontot a csúcsfelszereltségű Tekna+ modelleknél, ahol már teljes hibrid hajtáslánc, vagy négykerék-meghajtású, automata váltós, 154 lóerős mild-hibrid rendszer is elérhető. A 40 ezer font feletti modellek magasabb adózással járnak, de az ár, fogyasztás, adóterhek és teljesítmény szempontjából a Qashqai összességében versenyképes marad a riválisokkal.
Méret szempontjából nem a legnagyobb SUV a kategóriában, így a hátsó utastér kissé szűkösebb lehet, viszont a frissített modellek igényes, minőségi belsőteret kínálnak, amely nem támaszkodik túlzottan a képernyőkre. Természetesen van infotainment rendszer, de a legfontosabb funkciók fizikai gombokkal és tekerőkkel vezérelhetők, ami sok felhasználónak előny.
A fogyasztás a mild-hibrideknél kb. 44 mpg (literenként kb. 6,4 liter) körül alakul, míg a teljes hibrid e-Power rendszer akár 5 liter alatti értékeket is hozhat (középső 50 mpg körüli szint). Az e-Power működése különleges: a belső égésű motor nem közvetlenül hajtja a kerekeket, hanem generátorként működik, elektromos áramot termelve a villanymotor számára, ami hajtja az autót. A vezetési élmény ennek köszönhetően hasonlít az elektromos autókéhoz – simább, lineáris haladás, de csak rövid távon képes tisztán elektromosan működni, mielőtt a benzinmotor beindulna. Ha valaki valódi elektromos élményre vágyik, annak inkább a Nissan Ariya lesz a megfelelő választás.
