„Egy új duettbe kezdek: én és a betegségem. Majd meglátjuk, meddig tart ez a dallam.”
A pontos diagnózist soha nem árulta el – ezt már magával vitte. Olyan betegség támadta meg, amely ellen csak agresszív és életmentő terápiával lehetett harcolni.
VIA Index
Ez is érdekelhet:
A legmagasabb felszereltségű GT modell kizárólag egy 2,0 literes BlueHDi dízelmotorral (178 lóerő) vagy egy 1,6 literes benzinessel (222 lóerő) érhető el, mindkettőhöz nyolcfokozatú automata váltó társul.
Kanyarban a puha futómű miatt az autó jelentősen megdől, és a kanyar közepén tapasztalható egyenetlenségek kellemetlen billegést okoznak. A kis méretű kormány játékautós érzetet kelt, a furcsa vezetési pozíció pedig nem ösztönöz sportos vezetésre.
A lágy futómű alapján azt várnánk, hogy a 308 kényelmesen suhan, de a valóságban zötyögős és nyugtalan az úthibákon. Alacsony sebességnél ugyan kényelmes és jól kontrollált, de a nagyobb méretű könnyűfém keréktárcsákkal felszerelt változatok határozottan keményebbek városi használat során.
A 308 SW háromhengeres, turbós PureTech benzinmotorja kétféle teljesítménnyel érhető el: 109 lóerős és 128 lóerős változatban – utóbbi kézi vagy automata váltóval is választható. A 0–100 km/h gyorsulás a kisebb motorral 11,6 másodperc, a nagyobbal 10 másodperc, és a Quickshift automata választása további fél másodpercet farag le ebből. Az egyik legtakarékosabb motor a 128 lóerős 1.5 Blue 130, amely hivatalosan 3,5 l/100 km-t fogyaszt (80,7 mpg), és mindössze 93 g/km CO₂-t bocsát ki. Ehhez közelít a 1.6 BlueHDi 100, amely 3,6 l/100 km (78,5 mpg) és 95 g/km CO₂ értékkel bír.
A belépő szintű 1,2 literes háromhengeres benzinmotor is meglepően takarékos, a gyár szerint 4,9 l/100 km (57,6 mpg), ezért a márka arra számít, hogy ez lesz a magánvásárlók körében a legnépszerűbb változat.
A 308 SW árban hasonló szinten van, mint például a SEAT Leon ST, viszont alapfelszereltségben jobban áll, és olcsóbb, mint például a Volkswagen Golf vagy a Honda Civic kombi – az alapmodellek 18 500 font körüli indulóárral érhetők el. Azonban az értéktartása gyengébb lehet, mint ezeknek a konkurenseknek.
Alapfelszereltségben is meglepően gazdag: már a középső szinten is jár a navigáció és a 9,7 hüvelykes érintőképernyő, az Allure modellek pedig színes tolatókamerát, 17 colos könnyűfém felnit és teljes LED világítást kapnak.
