A Budapesti Rendőr-főkapitányság közleménye szerint a hatóságokat egy aggasztó bejelentés riasztotta ki, majd a helyszíni vizsgálat során megerősítették, hogy egy férfi h/lttestére bukkantak a lakásban. Idegenkezűség gyanúja nem merült fel, de az ügyet közigazgatási eljárás keretében tovább vizsgálják, hogy minden részletre fény derüljön Schmuck Andor hal/lának körülményeiről.
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
A V90 Cross Country ugyanazzal a motorválasztékkal kapható, mint a standard autó. Ez egyelőre két dízelt és egy benzinest jelent, mindegyik négyhengeres, majd később egy benzinmotoros plug-in hibrid „T8” is várható az autó életében. Minden Cross Country modell összkerékhajtással és automata sebességváltóval rendelkezik.
A kínálat a D4-gyel kezdődik, amely egy 2,0 literes dízelmotorral rendelkezik, 187 lóerő teljesítménnyel és 400 Nm nyomatékkal. Bár a 8,8 másodperces 0-ról 100 km/h-ra gyorsulási ideje nem hangzik túl lenyűgözőnek, a valóságban elég rugalmas és gyors ahhoz, hogy minimális erőfeszítéssel elszállítsa az 1,8 tonnás Cross Countyt. Teljes gázon valóban dübörögni kezd, ahogy az a négyhengeres motoroknál jellemző, de kicsit enyhíti a tempót, és nagyon visszafogott és kifinomult. Még alapjáraton sem annyira tolakodó.
Volvo V90 Cross Country 2017 Egyesült Királyság – instruments18
A D5 ugyanazt a motort használja, de további 45 lóerővel és 80 Nm nyomatékkal. Emellett a Volvo új PowerPulse technológiáját is tartalmazza, amely gyorsabban felpörgeti a turbófeltöltőt a jobb gázreakciók érdekében. Ez egy meglehetősen gyors egység, és a 7,5 másodperces 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás jól mutatja rugalmasságát. Azok számára, akik rendszeresen nehéz rakományt szállítanak vagy vontatnak, ez a legjobb választás – nem utolsósorban azért, mert a maximális vontatási tömeg a D4-ben 1800 kg-ról 2500 kg-ra nő.
A legtöbb riválishoz hasonlóan a V90 Cross Countryt is érintik a 2017 áprilisában bekövetkezett brit útadó-rendszerbeli változások. Alig több mint 40 000 fonttal még az alap D4 is meghaladja a listaáron alapuló adóbüntetés küszöbértékét – ami azt jelenti, hogy a második évtől kezdődően öt évig további 310 font felárat kell fizetni. A legrosszabb eset a T6 benzinüzemű modellé, amelynek az első évben 800 fontba, majd az azt követő öt évben évente 450 fontba kerül az adó.
A V90 Cross Country biztosítási költségei csak nagyon kis mértékben meghaladják a standard V90-es biztosítási költségeit. Az alap D4 a 32-es csoporttól indul, ami egy csoporttal magasabb, mint a megfelelő V90-esé, míg a D5 a 37-es csoportba tartozik. Ez a standard autó 27-es kezdőcsoportjához képest.
A V90 Cross Country-ról még nincsenek maradványérték-adatok, de tudjuk, hogy a standard V90 három év után is értékének 47-51 százalékát tartja meg. Ez az érték nagyjából megegyezik a kategória legjobbjaival, és nem számítunk arra, hogy a Cross Country rosszabb lesz.
A masszív külső megjelenés nagyszerű kiegészítés a hatótávolsághoz, de a belső tér szinte azonos. Van önvezető technológia az útra, és intelligens terepjáró rendszerek a terepre is.
A V90 hosszú motorháztetejét, izmos vállvonalát és „Thor kalapácsa” LED-es fényszóróit kiegészítve a Cross Country kiegészítései közé tartoznak az első és hátsó fém haspáncélok, az alacsonyabb műanyag karosszériaburkolat, a nagyobb tükrök és az egyedi emblémák. Emellett 60 mm-rel megnőtt a hasmagasság és szélesebb a nyomtáv.
Volvo V90 Cross Country 2017 Egyesült Királyság – hátsó kanyarvétel18
Az összkép szépen ötvözi a letisztult kombit a céltudatos terepjáróval, de kár, hogy a belső tér nem sokat változott. Nem mintha eleve különösebben rossz lett volna – a V90 minimalista műszerfala, plüss anyagai és igazán kényelmes ülései nagyszerű helyet biztosítanak az időtöltéshez, de némi erőfeszítés a Cross Country kiemelésére sokat segített volna a helyzeten. A plusz oszlopban minden autó nagyon jól felszerelt.
