A Scarbantia InterCity végül csaknem 50 perc várakozás után indulhatott tovább Sopron felé. A jegykezelő később közölte az utasokkal, hogy a férfit sikerült újraéleszteni. A történtek viszont éles kritikákat váltottak ki: többen felháborodtak amiatt, hogy ilyen állapotban közlekedhetett a szerelvény, ahol működésképtelen klíma miatt kis híján tragédia történt.
VIA MSN
Ez is érdekelhet:
Az Alfa Romeo Giulietta QV (vagy Cloverleaf) a gyönyörű Giulietta magas teljesítményű, forró hatchback változata. Olyan riválisokkal áll szemben, mint a Ford Focus ST, a Renaultsport Megane vagy a VW Golf GTI, és egy 237 lóerős, turbós 1,75 literes benzines motort pakol egy elegáns, ötajtós karosszériába. Azonban a teljesítmény és a kezelhetőség nem ér fel a legjobb versenytársak színvonalához, így a Cloverleaf inkább egy gyors, prémium kategóriás hatchback, mintsem igazi forró hatch. A 2014-es frissítés után a Giulietta QV már csak egy lassú, duplakuplungos automata váltóval érhető el – ez pedig egy olyan autóvá teszi, amely a stílusra érzékeny, különcködő vásárlóknak szól, akik inkább egyedi autót akarnak, még akkor is, ha nem ők ülnek a kategória legjobb autójának volánja mögött.
Az erőforrás és vezetési élmény terén az elmúlt években jelentősen fejlődtek a fronthajtású teljesítményautók – nem is olyan régen a 237 lóerő az első kerekekre elképesztő vezetési problémákat okozott volna. Az Alfa azonban egész jól bánik a teljesítménnyel, jól fordul, kevés a karosszéria dőlése, és viszonylag közvetlen a kormányzás. Azonban csalódást okoz, hogy nem érzi magát olyan gyorsnak, mint amit a lóerőszám sugallna, és a vezetési élmény messze elmarad egy Renaultsport Megane-étól. Ráadásul az automata váltó, bár duplakuplungos, messze nem olyan gyors és ügyes, mint a VW DSG-je. A nagy kerekek miatt a QV fárasztó lehet hosszú távon, a nagy sportülések pedig rontják a hátsó kilátást.
Az Alfa szerint a Giulietta Cloverleaf turbós motorja egy 3,0 literes teljesítményét nyújtja, de egy 1,8 literes fogyasztásával – a gyári adatok szerint vegyes városi és autópályás használat mellett 40,4 mpg-t (angol mérföld/gallon) fogyaszt, míg 162 g/km CO2-kibocsátása az adózási G kategóriába sorolja, ami jelentősen magasabb, mint a fő versenytársaké. Akik a Giuliettát a stílusa és praktikussága miatt választják, jobban járnak a takarékosabb dízel vagy az 1,4 literes turbós benzines változatokkal.
