A magyar jog szerint Dobrev Klára természetesen teljes értékű magyar állampolgár, és nincs jogi akadálya annak, hogy miniszterelnök legyen – még ha nem is Magyarországon született. De ha Magyarország olyan szabályokat alkalmazna, mint az Egyesült Államok, ahol az elnök csak természetes születésű amerikai lehet, akkor ő soha nem lehetne miniszterelnök, pusztán születési helye miatt. Bár ez nálunk nem kizáró ok, az ilyen elméleti párhuzamok rávilágítanak, hogy a származás kérdése milyen mélyen befolyásolhatná egy politikus esélyeit – más politikai kultúrákban. Ez a tény élesen mutatja, hogy a születés helye, amely fölött senki nem rendelkezik, milyen súllyal eshet latba bizonyos rendszerekben.
VIA MSN
Ez is érdekelhet:
A Symbioz magabiztosan siklik és kanyarodik. Általánosságban véve nem kellemetlen vezetni, tisztességes karosszériavezérlést, valamint tiszteletreméltó tapadást és kezelhetőségi pontosságot mutat a kanyargós utakon.
Autópályás tempónál jobb zajszigetelést és finomabb futást kínál, mint olyan riválisai, mint a Ford Kuga, városi környezetben pedig a kormányzás könnyű, mégis biztos fogású, a front vége pedig elég tapadást ad, így biztonságos és megbízható társ.
A Symbioz azt a fajta egyszerű, visszafogott kezelhetőséget sugározza, amit egy családi autótól várhatunk.
Alacsony sebességnél a futómű viszonylag kiegyensúlyozott, de magasabb tempónál egy kicsit ruganyosabbá válik. Az autópályán feszes, stabil és összeszedett a mozgása, így hosszabb utakra is kényelmes.
Néha nehézséget okozhat a tapadás szűkebb kanyarokban, és a nagyobb kerekek, illetve a kisebb oldalfalú gumik, valamint a kissé kemény futómű miatt városi tempónál kevésbé engedelmes, mint néhány francia SUV, ugyanakkor azokhoz hasonlóan magabiztos karosszériavezérlést nyújt. A Renault Symbioz egyértelmű bizonyítéka annak, mekkora befektetéseket eszközöl a cég a hibrid technológiába, amiről Fabrice Cambolive, a márka vezérigazgatója mesélt nekünk, hangsúlyozva, milyen kulcsfontosságú az ügyfelek átvezetése az elektromos autók világába és az alacsony károsanyag-kibocsátású modellpaletta kialakítása szempontjából.
A francia vállalat belső égésű motoros választéka mild hibrid, plug-in hibrid és teljes hibrid rendszerekből áll, de a hangsúly a teljes hibriden van. Ez az egyetlen hajtáslánc, amely minden belső égésű Renault modellben jelen van – és ez a jövőben is így marad.
A Symbioz olyan autó akar lenni, amely észrevétlenül simul be a mindennapjaidba. Valahogy a középkategóriás SUV-k Golfjának szeretne megfelelni.
Így a Symbioz – az Austral kisebb testvére – éppen megkapta a hajtáslánc frissítését, amelyben már az E-Tech 160 teljes hibrid rendszer dolgozik, amit már láthattunk a Dacia Dusterben, illetve egy új mild hibrid hajtáslánc is megjelent az alsóbb szinteken.
Ahogy a C-szegmensben megszokott, az ellenfelek minden irányból érkeznek, a Hyundai Kona-tól és Nissan Qashqai-tól kezdve a Peugeot 2008-ig és Kia Niro-ig, így ez az autó mind kifinomultabbnak, hatékonyabbnak, praktikusabbnak és általánosságban versenyképesebbnek kell lennie, mint valaha.
A Renault kisautóinak designvezetője szerint a Symbioz „inkább racionális, mint érzelmes”, kifejezetten családoknak és flottáknak készült, egyenes, dobozos arányokkal, tágas belső térrel és hibrid hajtással. De vajon valóban megállja a helyét a tehetséges konkurencia között, miközben meg is különbözteti magát tőlük?
