Mégis, 32 év után is együtt vannak. Egy születésnapi bulin jöttek rá: elfelejtették a saját évfordulójukat.
„Hát tényleg bolond vagyok! 1993.07.17. óta együtt, jóban-rosszban!” – írta Bea. Bár ma már külön utakat is járnak – Győző a médiában, Bea a konyhában – valami még mindig összetartja őket.
VIA borsonline
Ez is érdekelhet:
Az intuitívan elhelyezett kezelőszervek egyszerű használatot tesznek lehetővé. A tárolóhelyek is bőségesek: van hely a középkonzol pohártartóiban, a könyöktámasz alatti dobozban, valamint a konzol alatti nagy tárolórekeszben, ahová akár egy nagyobb kézitáska is befér, anélkül hogy az szabadon gurulna a lábtérben.
Dicséret illeti a Kiát azért, hogy az EV6 GT vezetési környezete mennyire gyorsan megszokható. Ugyanakkor, a magasabb üléshelyzettel együtt, nehéz nem észrevenni az autó tényleges méreteit. Bár az orra és az első túlnyúlása viszonylag rövid, a karosszéria meglepően szélesen és hosszan nyúlik el a vezető körül.
A hosszú tengelytáv is hatással van a kezelhetőségre (amire később térünk ki), de az biztos, hogy az EV6 GT vezetőüléséből nézve nem kelt sem sportlimuzin-szerűen alacsony, sem forró ferdehátú-szerűen kompakt benyomást.
A méret viszont jól kihasznált: a hátsó lábtér 60 mm-rel tágasabb, mint a Polestar 2 BST Edition 270 esetében, a hátsó fejtér is 20 mm-rel több, és a csomagtér is hosszabb és magasabb. Szóval ha nem zavar a tömeg egy sportos elektromos autóban, legalább jócskán kapsz érte praktikumot is.
Elöl a Kia egy új, változó áttételű kormánymechanikát fejlesztett, valamint új első futóművet, amely egy extra alsó lengőkarral stabilizálja a MacPherson rugóstagokat terhelés alatt (a hátsó, többlengőkaros futómű lényegében változatlan maradt a normál EV6-hoz képest).
A karosszéria megerősítést kapott az első és hátsó tengelyek bekötési pontjainál, a felfüggesztés pedig adaptív lengéscsillapítókat kapott, a fékeket pedig felerősítették. Érdekesség, hogy az első rugók függőleges merevségét kissé csökkentették a standard EV6-hoz képest, míg hátul növelték. A hasmagasság 5 mm-rel alacsonyabb lett, a hátsó stabilizátorrúd merevsége pedig 15%-kal nőtt. Az autó 21 colos könnyűfém keréktárcsákat kapott, Michelin Pilot Sport 4S abroncsokkal.
