Kiemelte, hogy nem csak kormánypárti gondolkodású embereket várnak, hanem mindenkit, aki hajlandó beszélgetni, kérdéseket feltenni és kritikát megfogalmazni.
Forrás: MSN / FB / TTOK
Ez is érdekelhet:
A Rafale például 20 mm-rel szélesebb nyomtávval rendelkezik, mint az Austral és az Espace, ami már önmagában javítja a stabilitást. Emellett a kerekei is 10 mm-rel szélesebbek, és a futóműve külön erre a modellre lett hangolva. Ennek eredményeként a kormányreakciók 30%-kal gyorsabbak, és a karosszéria dőlése, tehát az oldaldőlés, 10%-kal csökkent – ezek mind arra szolgálnak, hogy az autó mozgása közvetlenebb és kiszámíthatóbb legyen.
A legtöbb Rafale modell – kivéve az alapfelszereltségű Techno változatot – hátsókerék-kormányzással is rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy alacsony sebességnél (például városi manőverezéskor) a hátsó kerekek akár 5 fokban az első kerekekkel ellentétes irányba fordulnak, így sokkal könnyebb vele kanyarodni vagy parkolni. Ezáltal az autó fordulóköre 10,4 méter, ami megegyezik a jóval kisebb Clioéval. Nagyobb sebességnél pedig a hátsó kerekek az elsőkkel azonos irányba fordulnak, így növelik az autó stabilitását, például gyors sávváltásoknál vagy autópályás kanyarodáskor.
A plug-in hibrid (PHEV) változat, amely adaptív futóművet is kapott, meglepően stabil, még akkor is, ha lendületesebben hajtjuk. A kanyarokban is jól tartja magát, még akkor is, ha gázt adunk a kanyar közepén. Ilyenkor azt az érzést kelti, mintha az autó a saját tengelye körül fordulna, ami nagyon hasonló ahhoz, amit néhány sportosabb kompakt autó – mint például az S3 vagy a korábbi Renault Mégane RS – tud nyújtani. Persze ezt inkább csak akkor érezhetjük így, ha nagyon elnézőek vagyunk, mert nem ez a Rafale fő erőssége.
A karosszéria oldaldőlése szintén jól kordában van tartva, és alacsony sebességnél a rugózás is kellemesen lágy, kényelmes. Autópályán viszont már nem mindenki fogja kedvelni a Rafale „ringatózó” mozgását – kicsit olyan, mintha hintázna az autó –, és emellett a gumiabroncsok gördülési zaja, valamint a menetszél hangja is elég jól hallható nagy sebességnél, ami szinte mindenkit zavarni szokott hosszabb utakon.
