A közvéleményt egyre inkább feszíti a kérdés: mennyire átlátható az, amit sorsolásnak hívunk? Hétről hétre milliók játszanak, reménykednek, miközben a kiváltságosok élete más szabályok szerint zajlik – és talán a lottó sem kivétel. Lehet, hogy nem csal-sról van szó, csak okos időzítésről. De az ismétlődő dátumok, a titokzatos háttérfolyamatok, a rendszerbe vetett bizalom megingása mind egy irányba mutatnak: ha valami kétszer ugyanúgy történik, az már nem biztos, hogy véletlen. Az igazság talán még rejtve van, de a kérdések itt maradnak – és sokasodnak.
– írja a promotions hu ( Szerk.: A szerencse márpedig ilyen)
Ez is érdekelhet:
A praktikum jegyében a C3 Aircross belső tere tágas, a C3‑nál körülbelül 60 mm-rel hosszabb tengelytáv miatt a hátsó rész két felnőtt számára is megfelelő lehet hosszabb úton. A 2021-es facelift után a középkonzol áttervezésre került, és új fedeles tárolórekesz jelent meg, amely akár elöl, akár hátul ülő utasok számára praktikus.
A fejtér viszont korlátozott lehet, különösen a választható panoráma napfénytetővel: világosabbá teszi a kabint, de magasabb, akár hat láb magas utasoknak már zavaró lehet hátul.
A csomagtartó alapból 410 literes tologatott hátsó ülésekkel, akár 520 liter is lehet, ha az üléseket előreterelő pozícióba toljuk, vagy akár 1289 literre is bővíthető teljes ledöntésükkel. A Plus szint állítható magasságú padlót kínál, amely vagy sík rakteret vagy extra tárolókapacitást hoz, ráadásul praktikus függőleges rés is van a csomagtér elején a csomagtér roló elhelyezésére.
A méretek: a C3 Aircross 4155 mm hosszú, 1765 mm széles és 1637 mm magas. Így körülbelül 16 cm-rel hosszabb és hasonló mértékben magasabb, mint a C3. A Renault Captur és SEAT Arona modelleknél is valamivel hosszabb és magasabb, bár a SEAT szélességben kicsit előnyösebb.
A C3 Aircross egy kompromisszumos választás – nagyobb tér, kényelmesebb belső, tágasabb csomagtér, ugyanakkor megőrzi a C3 sok pozitívumát. A praktikum, komfort és értéktartás miatt ideális lehet kis családoknak vagy azoknak, akik szeretnék elkerülni a magasabb árú kompakt SUV-kat, anélkül hogy lemaradnának a tér- és vezetési komfortszintről. Az Alfa Romeo Tonale menetteljesítményei igazolják a külső megjelenés által keltett elvárásokat. Bár ugyanarra az alapra épül, mint a Jeep Compass, és több hajtáslánc-elemet is megosztanak, a Tonale nem csupán egy Jeep olasz dizájnba bújtatva. A Tonale saját fejlesztésű felfüggesztést kapott frekvenciafüggő lengéscsillapítókkal, ami kiváló egyensúlyt biztosít a sportos vezethetőség és a kényelmes utazás között. A legfelső Veloce felszereltség adaptív lengéscsillapítókat kínál, amelyeket függetlenül is lehet szabályozni a „DNA” forgókapcsoló középső gombjával, így akár sportosabb üzemmódban is puhítható a felfüggesztés. Ez a lehetőség különösen jól jön, mert a gyári beállítás kissé túl kemény a brit vidéki utakra, és egyenetlen felületeken kissé „ütős” lehet a rugózás, ami nem túl komfortos vagy magabiztosságot keltő élmény.
