Hadházy a posztban azt írta: A vi/eón az látható, ahogy antilopok legelésznek a birtok közelében, majd quadokkal próbálják elhajtani őket a ka/erák elől, miközben a tüntetők figyelik az eseményeket. Neked mi a véleményed?
Forrás: MSN / FB / TTOK
Ez is érdekelhet:
A Formentor vezetési élménye egy gyors, dinamikus crossoverhez hasonlítható, amely pontosan tudja, hogy mire készült – ez első hallásra egyszerűnek tűnhet, de valójában meglepően ritka, hogy egy ilyen típus ennyire harmonikusan egyesítse a sportosságot és a hétköznapi használhatóságot. Nem egy erőltetett, túlhúzott, versenypályára vágyó forró hatchback utánzata, hanem sokkal inkább egy olyan autó, amely megőriz egyensúlyt a tapadás, az agilitás és a karosszéria-kontroll között, miközben kellő kényelmet és kiegyensúlyozottságot is kínál. Ez a finom keverék teszi a Formentort ideálissá azok számára, akik élvezetes, de nem túlzottan agresszív vezetési élményt keresnek a mindennapokban.
A változó áttételű kormányzás különösen sportos vezetési módban érezhetően precíz és megfelelően nehéz, ám nem válik túlságosan érzékennyé, amikor a kormány középről kitér, így nem lesz túlzottan heves vagy kiszámíthatatlan a kormányzás. Ez a finomhangolás sokat szűr a kisebb útegyenetlenségeken, ami bár egyes tesztelők számára kevésbé ad közvetlen visszajelzést, mégis jól illik a Formentor lendületes, de mégis komfortos, könnyed vezetési stílusához.
Különösen az alapmodell, az 1.5 literes változat kormányzása érzékenyebb és kommunikációban gazdagabb, mint a felsőbb kategóriás testvérei. Bár nem egy igazi forró hatchback, mégis határozottan fordulékony és jól kezelhető, különösen, ha finoman engedjük le a gázt kanyarban. Ez a modell nagyon élvezetes vezetési élményt nyújt azoknak, akik szeretik, ha az autó visszajelez a vezetési stílusukra és az útviszonyokra.
Azok számára azonban, akik a legtöbbet keresik a kanyarvadászatban, a hibrid változatok kevésbé lesznek vonzóak. Elöl hajtott, nagyobb súlyú autóként ezek inkább lomha érzetet keltenek, és hajlamosabbak az alulkormányzottságra, vagyis könnyebben kifelé sodródnak a kanyarokból, mint a tisztán benzines modellek.
A leggyorsabb és leginkább vezetőbarát változat az összkerékhajtású, csúcs benzines modell, amely ráadásul a 2024-es frissítéssel új képességet is kapott. Az előző változat 4WD rendszere, amely kuplungos megoldáson alapult, stabil és biztos tapadást adott egyenetlen vagy csúszós talajon, ugyanakkor az autó természetes hajlama az volt, hogy inkább elsőkerék-hajtásúként viselkedjen, enyhe alulkormányzottsággal jelezve határait, ha korán nyomtuk neki a gázt.
