Míg a család többi tagja gyomorműtétekkel és fogyasztószerekkel kereste a megoldást, Zsolti a természetes utat választotta, amely nemcsak a külsőn, hanem az egészségen is meglátszik.
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
A Renault Mégane E-Tech Electric például 6,9 másodperc alatt gyorsult fel 100 km/h-ra a tesztjeink során, ami pontosan megegyezik a Kia Niro EV idejével. A Cupra Born egy hajszállal gyorsabb, 6,7 másodperces eredményt produkált. Mindhárom autó végsebességét 160 km/h-ban (100 mérföld/órában) korlátozták, és mindegyik elég gyorsan eléri ezt a tempót. Érdekesség azonban, hogy a Mégane még 110-120 km/h fölött is kicsit lendületesebben gyorsít, mint a riválisai, ami valamelyest sportosabb érzetet ad a vezetés során.
Ez a teljesítményszint valószínűleg pont ideális egy ilyen típusú autóhoz. Elég erőt ad ahhoz, hogy az autó élénknek tűnjön, és a vezető is érezze, hogy van tartalék a motorban, ha egy-egy dinamikusabb manővert szeretne végrehajtani. Ugyanakkor még nem olyan túlzó a teljesítmény, hogy az veszélyes legyen, vagy hogy az elektronikus menetstabilizáló rendszerek ne tudnák kezelni a helyzetet.
A Mégane belsejében található egy külön „Multi Sense” gomb a kormányon, amivel a vezetési módokat lehet váltani. Négyféle mód áll rendelkezésre: Eco, Comfort, Sport és egy személyre szabható „Perso” mód. Ezekkel beállítható, hogy mennyire reagáljon érzékenyen a gázpedál, tehát a vezető eldöntheti, hogy nyugodt, vagy épp sportosabb karaktert szeretne az autótól. Emellett a kormány mögötti váltófülekkel lehet szabályozni a regeneratív fékezés erősségét – összesen négy fokozatban. Ugyanakkor teljes egy pedálos vezetésre nincs lehetőség, tehát teljes megálláshoz mindig szükség lesz a fékpedálra is.
A fékpedál visszajelzése kicsit érzékenyebb, mint amire az ember számítana, ami elsőre zavaró lehet, de valószínűleg megszokható némi gyakorlás után. A Renault kifejezetten sportos villanyautónak pozicionálja a Mégane-t, és ezt nem csak a gyors kormányreakciókkal támasztják alá, hanem azzal is, hogy az autó formatervét eredetileg egy teljesítményorientált modellhez álmodták meg. Mivel azonban az embereknek annyira megtetszett ez a dizájn, végül ez lett a sorozatgyártott változat alapstílusa is.
Talán a Cupra Born, a Niro EV és az MG 4 emelte magasra a mércét ebben a kategóriában, de az Egyesült Királyság útjain a Mégane E-Tech Electric így is meglepően jól teljesít. Ha nem is váltja valóra minden ígéretét, amit a sportosság szempontjából sugall, azért hozza azt az élményt, amit az ember egy ilyen kompakt, de lendületes elektromos autótól várna.
