Az autóbuszok, tehergépkocsik és járműszerelvények lakott területen kívül maximum 90 km/órával közlekedhetnek majd. Emellett a mezőgazdasági vontatók pótkocsi nélkül akár 60 km/órás sebességgel is haladhatnak lakott területen kívül. Az útkezelők bizonyos autópálya-szakaszokon 140 km/órás sebességet is engedélyezhetnek.
VIA minap
Ez is érdekelhet:
Fogyasztás tekintetében az Elegance kivitel a leghatékonyabb, 62,8 mpg (azaz kb. 4,5 l/100 km) WLTP szabvány szerint. Az Advance és Advance Sport 61,4 mpg-t, míg a Crosstar Advance 58,9 mpg-t ér el. Korábbi tesztjeink során a 106 lóerős Sport kivitel 58,5 mpg-t hozott, míg a Toyota Yaris Cross csak 48,7 mpg-t. Városban, alacsony tempónál még jobb eredmények is elérhetők, 60 mpg felett. A Crosstar a Dacia Sandero Stepway ellenében is jól szerepelt, 55,4 mpg fogyasztást produkált a Dacia 44,3 mpg-jéhez képest. A CO2 kibocsátás 102 és 108 g/km között alakul, ami kedvező cégautós választássá teszi, bár a Yaris 92 g/km-es értéke még kedvezőbb.
A biztosítási díjak tekintetében a Jazz valamivel drágább lehet, mivel a biztosítási kategóriák 21 és 22 között mozognak – a sportos és SUV változat a 22-es csoportba tartozik –, míg például a Renault Clio E-Tech 15-ös csoportba esik. A Jazz viszont jól tartja az értékét, három év és 36 000 mérföld után 51–53 százalékot is megőrizhet, ami megfelel a Clio szintjének, de elmarad például az Audi A1 60 százalékos értéktartásától.
A külső dizájn tekintetében a Jazz tetővonala 10 mm-rel alacsonyabb lett, ami sportosabb megjelenést kölcsönöz neki, bár sziluettje még mindig inkább egy mini egyterűre emlékeztet. A keskenyebb A-oszlopok javítják az előrelátást, és tágas üvegfelületeket biztosítanak. Az előző modell élénk színei helyett most visszafogottabb gyöngyház- és metálfényezésekből lehet választani, de opcionális „Fun” csomagokkal egyedi külső elemek (pl. díszlécek, visszapillantó házak) is elérhetők.
