Sajnos, nem adhatom át a hatalmat egy olyan politikai tábornak, ami az én elveim szöges ellentétét képviseli, egy olyan jelöltnek, aki lerombolná azt, amit mi felépítettünk az elmúlt 16 évben. Ezzel nyilvánvalóan Magyar Péterre és a Tisza Pártra célzott.
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
A megbízhatóság és biztonság tekintetében a Kia erős márka: az XCeed alapfelszereltségként kínál sávelhagyásra figyelmeztető rendszert, automata vészfékezést, hegymeneti elindulás-segítőt, sebességkorlátozás-felismerőt és tempomatot. A GT-Line S modellben a legmodernebb asszisztensrendszerek is megtalálhatók, mint például az intelligens sebességhatár-figyelmeztető vagy a holttérfigyelő. Bár az XCeedet az Euro NCAP még nem tesztelte külön, a hasonló Ceed ötcsillagos eredményt ért el az extra biztonsági csomaggal, így valószínű, hogy az XCeed is hasonlóan teljesítene. A 2021-es frissítés során kívül-belül prémiumabb megjelenést és fejlettebb technológiát kapott, például a 10,25 colos érintőkijelzőt új szoftverrel. Már az alap Ceed 2 is bőséges felszereltséget kínál: 16 colos könnyűfém felniket, elektromosan állítható és fűthető visszapillantókat, légkondicionálót, DAB rádiót, Bluetooth-t, tolatókamerát és 8 colos érintőképernyőt Apple CarPlay és Android Auto támogatással.
A gyorsulás nem a Renault Arkana erőssége: a teljes hibrid rendszerrel 10,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, ami egy 1,4 tonnás autótól nem meglepő, de nem is izgalmas. Az elektromos motor kezdetben jól segít, de gyorsan átadja a szerepet a benzines motornak, amely viszont nem bővelkedik teljesítményben. A kemény gyorsítás hatására a motor csak hangoskodik, de nem gyorsít igazán látványosan.
Fogyasztás és üzemeltetési költségek szempontjából az Arkana új hibrid rendszere ígéretesebb, mint a korábbi mild-hybrid megoldás. A gyári WLTP-adatok szerint akár 60,1 mpg (kb. 4,7 l/100 km) is elérhető, de a valóságban inkább 47,7 mpg (kb. 5,9 l/100 km) körüli értéket mértünk, ami így is elég ahhoz, hogy az 50 literes tankkal több mint 800 kilométeres hatótávot érjünk el. Mivel az Arkana nem tölthető kívülről, tehát nem plug-in hibrid, a villanymotor csak rövid ideig működik önállóan. A Renault szerint városi használat során az idő 80%-ában lehet elektromos hajtással közlekedni, de ehhez nagyon óvatosan kell bánni a gázpedállal.
