A várakozási időket a következő időszakban javíthatja még az Egészségablak applikáción keresztüli jobb hozzáférhetőség az időpontokhoz, de a járóbeteg-szakellátási szövetség véleménye szerint ehhez a fenti technikákat is „csatasorba” kell állítani. A következő hónaptól már az applikáción keresztül a legegyszerűbb időpontot kapni a szakrendelésekre.
VIA Hitelforum
Ez is érdekelhet:
A menetdinamika B-utas kanyarokban sem meggyőző. Bár az oldaldőlés mérsékelt, a kormányzás nem túl informatív, a fékpedál gyenge visszajelzést ad, és még a regeneratív fékezés és a hagyományos fékek közötti váltás is zökkenőmentesebb lehetne – amit a fékek idegesítő nyikorogása tovább ront. A Michelin e.Primacy gumik hangosak, már enyhe gyorsításnál is csikorognak a kanyarban.
A mindennapi használatban az Austral kényelmes vezetési pozíciót kínál, sok a tárolóhely, a középkonzol alatt például egy mély rekesz is található. A hátsó üléspad 60:40 arányban osztott, előre-hátra csúsztatható, és ezzel a csomagtér mérete is változik: alapból 487 literes, de a pad előretolásával akár 555 liter is lehet. A csomagtér formája praktikus, de a magas rakodóperem (805 mm) kellemetlen lehet kutyatulajdonosoknak. A hátsó üléseken elegendő a lábtér, de a középső hely magasra került, így a magasabb utasok közel kerülnek a plafonhoz.
A belső tér modern, de nem tökéletes. A Google által működtetett OpenR Link infotainment rendszer továbbra is kiemelkedő: gyors, logikus, jól néz ki, és most már több mint 50 alkalmazást kínál a Play Áruházból. A képernyők új grafikai megjelenést kaptak, és az Iconic Esprit Alpine verziókban már arcfelismerő kamera is elérhető lesz, mellyel a sofőr saját profilját azonnal betöltheti – ez a funkció 2026 elején érkezik az Egyesült Királyságba. A belső anyaghasználat ugyanakkor vegyes: felül kellemes tapintású, lentebb viszont kemény, karcolódó műanyagok dominálnak.
Üzemeltetési költségek terén az Austral hibrid hajtása takarékos: papíron 60,1 mpg (kb. 4,7 l/100 km), CO₂-kibocsátása 106-109 g/km. Ezek kiváló értékek, és a modell ára is alacsonyabb a 40 000 fontos határnál, így nem kell rá a drágább járműadót fizetni. A biztosítási kategóriák 21E-től 23E-ig terjednek, ami versenyképes a szegmensben. Az értéktartás terén is jól áll, mivel három év vagy 36 000 mérföld után az értékének körülbelül 54%-át tartja meg, szemben például a Hyundai Tucson akár 59%-os arányával.
