A baloldali médiumok – mint a 444, 24.hu, Telex, RTL – intenzíven faggatták Varga Juditot, ami miatt számos támadás érte. Ugyanakkor Orbán Viktor miniszterelnök, Gulyás Gergely és más kormányzati szereplők is többször kiálltak mellette:
Orbán Viktor: „Veled vagyunk, Judit.”
Gulyás Gergely: „A nőknek nemcsak a fizikai, de a pszichikai b*ntalm/zása is elfogadhatatlan.”
VIA Magyar Nemzet, Index, Tények
Ez is érdekelhet:
Az utastér is folytatja ezt a kiváló benyomást. Bár nincsenek benne puha tapintású, drága anyagok, az alkalmazott megoldások egyediek és stílusosak. A műszerfal ovális formái a híres Lingotto tesztpálya formáját idézik, amely a torinói Fiat gyár tetején található. Egy játékos kis meglepetés is helyet kapott az utastérben: egy apró Grande Panda makett a műszerfalon a képernyő mellett. Az összhatás inkább emlékeztet egy milánói dizájnkiállítás installációjára, mintsem egy megfizethető szuperminire. Nincsenek puha burkolatok, de erre nincs is szükség – a kivitelezés ötletes, a színes akril elemek frissítően hatnak, a szövetbetétek pedig otthonossá teszik a belsőt.
A Renault 5 például belül prémiumabb hatású, több tartalommal, de a Grande Panda csúcsváltozata is olcsóbb, mint a Renault alapmodellje, így az ár-érték arány itt is erősen a Fiat javára billen.
A fedélzeti rendszer két képernyőből áll, amit a Fiat nem akar világrengető újításként tálalni, de az elrendezés praktikus. A középső 10,25 colos érintőképernyő jól látható helyen van, könnyen kezelhető, bár némi lassúság és átgondolatlan menürendszer rontja a felhasználói élményt. Az viszont nagy előny, hogy a légkondicionáló vezérlése külön panelen van, így a fő kijelzőn szinte folyamatosan használható a telefon tükrözése. A vezetői kijelző nem túl sokféleképpen konfigurálható, de minden szükséges információt megjelenít. Bár a Grande Panda külsőre inkább egy kis SUV-ra hasonlít, a hátsó utastér meglehetősen szűkös. A magas padló és a középső ülés alatti kiemelkedés miatt a magasabb utasok nehezebben férnek el hátul, bár a fejtér rendben van. A MINI-hez vagy a Renault 5-höz képest elegendő a hely, de ha a Citroën e-C3-hoz vagy a Vauxhall Fronterához hasonlítjuk, érezhetően szűkebb. Elöl viszont bőséges a hely, a tárolórekeszek jól elhelyezettek – a műszerfalban, az ülések között és az ajtózsebekben is.
A csomagtartó meglepően tágas, 412 literes – az elektromos változatban ez 361 liter –, bár hiányoznak a rögzítőfülek és az állítható padló, de az ülések dönthetők, és a padló alatt is van némi extra hely. Az egyik legpraktikusabb részlet a 4,5 méter hosszú, spirálos töltőkábel, ami az autó elejéből húzható ki, így nem kell a piszkos kábelt a csomagtartóban tárolni. A 7 kW-os kapacitás ideális otthoni vagy hosszabb ideig tartó töltéshez
