Várkonyi Andrea és Till Attila vezették a nosztalgikus összeállítást, ahol régi idők sztárjai elevenedtek meg. A stúdió vendégei között szerepelt Szekeres Nóra, Kasza Tibor és Hajdú Péter is, akik kedélyes történetekkel szórakoztatták a nézőket. Ebben a meghitt, ünnepi légkörben Andrea különleges pillanatra ragadtatta magát: élő adásban búcsúzott el a tévé nézőitől, és közölte örömhírét — hogy gyermeket vár.
Forrás: MSN / FB / TTOK
Ez is érdekelhet:
Mi például nem kíméltük a tesztelés során: kanyargós vidéki utakon és kétsávos főutakon autóztunk, miközben a klímát is maximális fokozaton használtuk – tehát nem éppen ideális körülmények között, mégis elértük a 4,0 mérföld/kWh fogyasztási átlagot. Ez egyébként jobb, mint amit a tesztautóink közül a Renault 5 nyújtott ugyanilyen körülmények között. Ez alapján számolva az Inster valós hatótávja a 49 kWh-s akkumulátorral körülbelül 196 mérföld lehet, és ha nem tapossuk annyira a gázt, akkor garantáltan még ennél is jobb eredményre képes.
A legtöbb vásárlót, aki egy ilyen városi-autószerű modellt választ, valószínűleg nem fogja különösebben zavarni, hogy a töltési teljesítmény nem rekordokat döntögető, és ez szerencse is, mert a maximális töltési sebesség mindössze 85 kW, a kisebb akkumulátoros változat esetében pedig csak 73 kW. Ez elmarad a konkurensek 100 kW körüli adatától, ugyanakkor még így is mindössze fél órát vesz igénybe, hogy 10-ről 80 százalékra töltsük az akkut egy megfelelően gyors gyorstöltő segítségével – mindkét akkumulátorváltozatnál hasonló ez az idő. Otthoni töltés esetén, egy hagyományos 7,4 kW-os fali töltővel számolva, a Standard Range verzió valamivel több mint hat óra alatt tölthető fel teljesen, míg a Long Range modellnél ez körülbelül hét és fél órát vesz igénybe.
A Hyundai Inster biztosítási besorolása a 21-es és a 24-es kategóriák közé esik az 50-es skálán, attól függően, hogy pontosan melyik változatot választjuk, így az ebből fakadó biztosítási költségek várhatóan nem lesznek túl magasak. Ettől függetlenül a Renault 5 valószínűleg olcsóbb lesz biztosítási szempontból, mivel az alacsonyabb, 18-as és 22-es közötti kategóriákba sorolódik. A Citroën e-C3 biztosítási költsége valószínűleg hasonlóan alakul majd, mint az Insteré, mivel az szintén a 24-es kategóriában helyezkedik el. A legfrissebb szakértői adatok alapján a Hyundai Inster körülbelül az eredeti listaárának 40 százalékát fogja megtartani három év és 36 000 megtett mérföld után. Ez valamivel kevesebb, mint amennyit várhatóan a Dacia Spring vagy a Citroën e-C3 megőriz majd ugyanennyi idő alatt, tehát ezek a modellek valamivel jobban tartják az értéküket. A Renault 5 azonban ezeknél is jobban teljesít ebből a szempontból, mivel az előrejelzések szerint körülbelül az értékének a felét, azaz ötven százalékát képes megtartani három év alatt, ami a kategóriában kifejezetten jó eredménynek számít.
