Elrepedt a medencecsontom, és ez bizony nagyon fájdalmas. A gyógyulás lassan halad, de igyekszem nem hagyni, hogy ez visszafogjon” – árulta el a színész, aki a nehézségek ellenére is örömmel készül az életműdíj átvételére.
VIA Story
Ez is érdekelhet:
Városi környezetben az úthibákon kissé nyugtalan az autó mozgása, különösen az Expression változat 19 colos kerekei és az alacsony profilú abroncsok miatt. Nem kényelmetlen, de ez az egyik legfeltűnőbb jele annak, hogy mégiscsak egy költséghatékony modellről van szó.
Alacsony sebességnél a hajtáslánc kiválóan működik: ha óvatosan gyorsítunk, alig hallani a motor beindulását. A műszerfalon egy animáció mutatja az energia áramlását, bár az érzékelés kissé késik a valósághoz képest. A motor finoman, halk zúgással kapcsolódik be, így a belső tér csendes marad.
A könnyű kormányzás segíti a manőverezést, bár a magas motorháztető miatt nehéz pontosan belőni az autó jobb oldalának pozícióját. Az Expression változat oldalsó parkolószenzorokkal segíti ezt a manővert.
Országúton és kanyargós utakon a Bigster nem igazán váltja be a sportos reményeket: gyors a kormányreakció, de az autó hajlamos alulkormányzottan viselkedni, és a puha felfüggesztés miatt kanyarban erőteljesen megdől a karosszéria. A tapadás megfelelő, a kormány visszajelzése is rendben van, de az oldaldőlés miatt nem igazán lesz kedvünk sportosan vezetni.
Autópályán viszont a Bigster kifejezetten kényelmes, a rugózás „lebegő” érzést kelt, ami jótékony hatással van a komfortérzetre. A hibrid hajtáslánc ilyenkor is zökkenőmentesen vált az elektromos és benzines üzemmódok között – gyakran az elektromotor kezdi meg a gyorsítást, így a belső égésű motor csak enyhe vibrációval jelez, ha bekapcsol. A 19 colos kerekekkel rendelkező Expression modelleknél némi gumizaj hallható, 90 km/h fölött pedig enyhe szélzaj is érkezik a tükrök felől.
