Az elnöknél krónikus vénás elégtelenséget diagnosztizáltak. A kérdés tehát nyitva marad: vajon csak egy ártalmatlan egészségi problémáról van szó, vagy komolyabb gondok állnak az eltűnés hátterében? Érdemi információval még mindig nem szolgált a fehér ház, ami tőlük szokatlan.
VIA Blikk rúzs
Ez is érdekelhet:
Amint elhagytuk a várost, az Atto 2 kezdte megmutatni valódi erényeit. Az első kerekeket hajtó elektromotor 174 lóerőt és 290 Nm nyomatékot biztosít, ami 0–100 km/h gyorsulást 7,9 másodperc alatt tesz lehetővé. Autópályán is van elég erőtartalék az előzésekhez, az autó nagy sebességnél is stabil, az utastér pedig kellemesen csendes – csupán az oldalsó tükrök miatti szélzaj és az elektromotor halk sípolása hallható gyorsításkor, amit könnyedén elnyom a rádió vagy az utasok beszélgetése. A futómű jól csillapítja az úthibákat, de kíváncsian várjuk, hogyan birkózik meg a brit utak rosszabb minőségével a spanyol tükörsima aszfalt után.
Kanyargós utakon is kellemes vezetni az autót: a fékek természetes érzetet nyújtanak, finoman váltanak a regeneratív és a mechanikus fékezés között, ami nem mindig mondható el az elektromos vagy hibrid modellekről. A kormányzás szintén kiszámítható, és a karosszéria sem dől túlságosan kanyarban. A vezetőfigyelő rendszer viszont zavaró lehet, mivel már egy rövid pillantás a navigációs térképre is figyelmeztetést von maga után, ráadásul a kikapcsolása sem egyszerű, mert a vonatkozó beállítás egy külön menübe van elrejtve.
Ami a hatótávot, töltést és fenntartási költségeket illeti, az Atto 2 egyes versenytársakat túlszárnyal, ugyanakkor a töltési teljesítménye elmarad a 2025-ös elvárásoktól. A Boost változat 50,1 kWh-s akkumulátorral körülbelül 338 kilométert tud, míg a később érkező Comfort verzió akár 420 kilométerre is képes lesz. A Skoda Elroq és a Kia EV3 viszont még ennél is többet tud: előbbi 402–579 kilométer közötti, utóbbi akár 603 kilométeres hatótávot is kínál. Átlagos fogyasztásunk vegyes használat során 5,3 km/kWh volt, míg autópályán és hegyi utakon akár 7,7 km/kWh is elérhető volt. A szériafelszereltség része a hőszivattyú, ami ebben a kategóriában ritka, és télen akár 20%-kal is növelheti a hatótávot.
