„2023-ban volt a tizedik évfordulója annak, hogy a bátyám örökre itt hagyott bennünket. Akkor tartottunk egy nagyobb megemlékezést Cipő pályatársaival és rajongóival közösen. Ezután a hatalmas tragédia után az vigasztal minket, hogy velünk együtt rengetegen szerették a testvéremet. Amióta elment, minden ünnep üressé vált” – emlékezett korábban Bódi László húga.
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
Az egyetlen észrevehető különbség az volt, hogy amikor bekapcsolták a „Sport” módot, akkor a hangszórókon keresztül a Honda Civic Type R sportmodell motorhangját erősítették fel, de ez csak mesterséges hangulatkeltés volt, nem valós mechanikai változás. Autópályán haladva a CR-V több menetzajt enged be az utastérbe a durvább aszfaltszakaszokon, mint amennyi egy prémium kategóriás SUV-tól elvárható lenne, és a szélzaj is jelen van, amit gyakran csak a zene hangosabbra állításával lehet elnyomni. Az autó motorja hangosabb tud lenni, amikor erősebben húzatják, mint például a Renault Austral esetében, ugyanakkor ha elérte a kívánt sebességet, akkor halkabbá válik, és már nem zavaró a jelenléte. A sima hibrid változat esetében előfordulhat, hogy az autó rövid ideig teljesen kikapcsolja a benzinmotort, ha sík terepen halad vagy éppen lejtőn gurul lefelé.
Az viszont nem túl előnyös, hogy a Honda CR-V e:HEV hibrid kizárólag összkerékhajtással érhető el, mert ez a hajtáslánc többletsúlya rontja az üzemanyag-hatékonyságot. A hivatalosan megadott fogyasztási érték 42,8 mérföld gallononként, ami valamivel jobb, mint amit a Hyundai Santa Fe vagy a Kia Sorento tud produkálni, viszont elmarad azok mögött a versenytársak mögött, amelyek elérhetőek kétkerékhajtású változatban is – ilyen például a Ford Kuga vagy éppen a Renault Austral.
